10 datos curiosos del Gran Premio de Mónaco que probablemente no conocías

El Gran Premio de Mónaco no es una carrera más. Es la joya de la corona de la Fórmula 1, el circuito donde ganar vale más que en cualquier otro lugar y donde la historia, el glamour y el peligro se mezclan como en ningún otro punto del calendario. Pero detrás del brillo de los yates y las celebridades hay un montón de historias y datos que pocos conocen. Aquí van diez curiosidades sobre el circuito más mítico del automovilismo mundial.

1. Nació antes que la propia Fórmula 1

La primera carrera en las calles de Montecarlo se disputó en 1929, mucho antes de que existiera el Campeonato Mundial de Fórmula 1. El fundador del circuito fue Antony Noghès, y aunque la pista se terminó de construir en 1920, no fue hasta 1929 que se corrió la primera carrera, ganada por William Grover-Williams al volante de un Bugatti. Mónaco se incorporaría al calendario del Mundial de F1 en su primera temporada, en 1950, con Juan Manuel Fangio como ganador.

2. Es el circuito más corto y el que más vueltas tiene

El circuito de Montecarlo es el más corto de toda la Fórmula 1, con 3.337 kilómetros de longitud. Precisamente por eso es el Gran Premio con más vueltas del calendario: 78 en total. Mientras en otros circuitos los pilotos completan entre 50 y 60 vueltas, en Mónaco tienen que dar casi 80 giros a un trazado donde la concentración no puede bajar ni un segundo. Es una prueba de resistencia mental tanto como física.

3. Ayrton Senna es el rey absoluto de Mónaco

Ayrton Senna ostenta el récord de victorias en Mónaco con seis triunfos, conseguidos entre 1987 y 1993. El brasileño tenía una conexión casi mística con este circuito, donde su talento para rozar las barreras sin tocarlas lo convirtió en leyenda. Pero su actuación más recordada en Mónaco fue en 1984, cuando demostró su habilidad bajo la lluvia pilotando un Toleman mucho menos competitivo, en una actuación que marcó un punto de inflexión en su carrera. Antes que él, Graham Hill fue apodado “Mr. Monaco” por su dominio en las décadas de 1960 y 1970.

4. En 2003 ocurrió algo que jamás había pasado en la F1

El Gran Premio de Mónaco de 2003 tiene un lugar único en la historia: fue la primera carrera de la Fórmula 1 sin un solo rebase. Ni un adelantamiento en toda la carrera. Aunque después este fenómeno se repetiría en otros circuitos, en Montecarlo fue la primera vez que se vio algo así. Es la prueba más contundente de la fama que arrastra Mónaco: la idea de que la carrera se gana el sábado en la clasificación, porque el domingo adelantar es casi imposible.

5. Dos coches han terminado dentro del mar

En dos ocasiones, un monoplaza ha terminado en las aguas del Mediterráneo. La primera fue Alberto Ascari en 1955, y la segunda Paul Hawkins en el Gran Premio de 1966. La cercanía del circuito con el puerto y la ausencia de zonas de escape hacían que, en aquellas épocas sin las medidas de seguridad actuales, un error en la chicane del puerto pudiera terminar literalmente con el coche y el piloto dentro del agua. El Lancia de Ascari tuvo que ser rescatado del muelle con una grúa.

6. El récord de la vuelta más rápida es casi sobrehumano

El récord de la vuelta más rápida en carrera en el circuito de Mónaco pertenece a Lewis Hamilton, con un tiempo de 1:12.909 establecido en 2021 al volante de su Mercedes. Lograr un tiempo así en las calles de Montecarlo es casi sobrehumano: requiere una confianza absoluta en el coche y en uno mismo, atacando los pianos de la chicane de la piscina, rozando las barreras en Tabac y navegando por el complejo de La Rascasse como si las barreras no existieran.

7. El piloto más viejo de la historia de la F1 brilló aquí

En la carrera de 1955, Louis Chiron sumó puntos a los 56 años, convirtiéndose en el piloto de mayor edad en competir en un Gran Premio de Fórmula 1. Un récord que sigue vigente hasta hoy y que difícilmente será superado. Que ese hito ocurriera precisamente en Mónaco no es casualidad: Chiron era monegasco y tenía una conexión especial con el circuito de su tierra. La curva que lleva su nombre todavía forma parte del trazado.

8. La bandera a cuadros podría haber nacido aquí

Antony Noghès, el fundador del Gran Premio, era un acaudalado productor de tabaco que organizó la primera carrera en 1929 y siguió involucrado en el evento hasta su muerte a los 93 años. En su honor, la famosa “curva Noghès” sigue formando parte de la pista, y se rumorea que él mismo tuvo la idea de utilizar una bandera a cuadros para señalar el final de la carrera. Si la leyenda es cierta, uno de los símbolos más universales del automovilismo habría nacido precisamente en las calles de Montecarlo.

9. Un coche menos competitivo ha ganado contra todo pronóstico

En 1996, Olivier Panis consiguió una de las victorias más inesperadas de la historia del automovilismo al ganar en Mónaco con un Ligier. Aquella carrera, marcada por la lluvia y por una cantidad brutal de abandonos, terminó con solo cuatro coches cruzando la meta. Es el ejemplo perfecto de por qué Mónaco es tan especial: en este circuito, el caos y la impredecibilidad pueden coronar a un ganador que nadie esperaba, algo que rara vez ocurre en otros trazados más convencionales.

10. Ganar en Mónaco vale más que ganar en cualquier otro sitio

Ganar en Mónaco se considera a menudo una prueba definitiva de la habilidad y la determinación de un piloto, lo que lo convierte en un trofeo codiciado que cualquier corredor sueña con añadir a su colección. No da más puntos que cualquier otra carrera, pero en el imaginario de la Fórmula 1 tiene un peso simbólico incomparable. Forma parte de la llamada “Triple Corona del automovilismo” junto a las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. Para muchos pilotos, levantar el trofeo en el Principado es el momento más importante de toda su carrera.

El Gran Premio de Mónaco es mucho más que una carrera: es historia viva del automovilismo, un lugar donde cada curva tiene un nombre, una leyenda y a veces una tragedia detrás. Este fin de semana se escribirá un nuevo capítulo en las estrechas calles de Montecarlo, donde el talento, la valentía y un poco de suerte vuelven a ponerse a prueba como en ningún otro lugar del mundo.