GP de Italia 2026: Antonelli remonta de P19 a la victoria en Monza y golpea de muerte el Mundial

Kimi Antonelli acaba de escribir, con 19 años y en su propia casa, una de las páginas más increíbles que se recuerdan en Monza. El piloto de Mercedes salió 19º en la parrilla del Gran Premio de Italia 2026 por una penalización de motor y cruzó la meta primero, tras superar a su compañero George Russell a tres vueltas del final. Es la primera victoria de un italiano en su Gran Premio desde Ludovico Scarfiotti en 1966, y llega justo cuando el "Templo de la Velocidad" celebraba sus cien años de vida.

Con este triunfo, el séptimo de su temporada, Antonelli no solo firma la machada deportiva del año: también estira su ventaja en el Mundial de Pilotos hasta 66 puntos sobre el propio Russell, que se tuvo que conformar con el segundo puesto pese a liderar buena parte de la tarde. Max Verstappen completó un podio que resumió a la perfección la locura que fue esta carrera en el trazado lombardo.

Una salida marcada por la sorpresa y el caos

La carrera arrancó con Pierre Gasly manteniendo el liderato desde su histórica pole —la primera del francés en 190 Grandes Premios— por delante de Russell, mientras que en la primera chicana Charles Leclerc y Lewis Hamilton protagonizaban un cruce que mandó al británico a la grava. "¡Charles me sacó de la pista!", protestó Hamilton por radio, viendo cómo se esfumaban sus opciones desde la segunda fila.

El caos se multiplicó apenas un giro después. Leclerc, que ya había sido superado con autoridad por Oscar Piastri, perdió el control de su Ferrari a la salida de la Parabolica y se estrelló con fuerza contra las protecciones. El monegasco salió por su propio pie, visiblemente afectado, en una imagen que recordó al desplome de Mika Hakkinen en el mismo trazado en 1999. Ese accidente —que ya cubrimos en detalle en un artículo aparte— obligó a desplegar primero el Safety Car y después la bandera roja para reparar el guardarraíl, dejando la carrera en suspenso apenas iniciada.

Tras la reparación, la prueba se reinició con salida lanzada a falta de 51 vueltas. Russell aprovechó para colocarse líder por delante de Gasly, mientras Antonelli, que había arrancado con neumáticos duros como parte de una estrategia alternativa de Mercedes, ya remontaba con una autoridad que empezaba a llamar la atención en el muro de boxes.

La escalada imparable de Antonelli

Lo de Antonelli en la primera mitad de carrera fue, sencillamente, de otra categoría. En apenas trece vueltas tras el reinicio ya se había plantado en el tercer puesto, dejando en el camino a los dos Racing Bulls, a Piastri, a sus rivales por el título Norris y Hamilton, y finalmente a Gasly. Para la vuelta 18, el italiano ya soñaba despierto: adelantó a Russell en la primera curva y se puso líder de su Gran Premio de casa.

A partir de ahí se desató una guerra de tres bandas entre los dos Mercedes y el Red Bull de Verstappen, que había tomado el mando momentáneamente en la vuelta 12 antes de ceder terreno. Los despliegues de batería del nuevo reglamento de potencia de 2026, sumados al efecto rebufo en las larguísimas rectas de Monza, generaban un ida y vuelta constante en la punta: "Kimi, vamos a intentar no hacer el yoyó; solo necesitamos construir la diferencia con Verstappen", le pidieron a Antonelli por radio. Su respuesta no se hizo esperar: "Sí, claro, y mientras tanto él me pasó. ¿Quieren que simplemente me quede detrás, o qué?".

Ese pulso, con Toto Wolff siguiéndolo con el corazón en la boca desde el muro, tuvo un momento de máxima tensión en la vuelta 22, cuando los dos Mercedes rozaron el contacto en la Curva Grande. Verstappen, mientras tanto, observaba y reportaba por radio que su Red Bull estaba "completamente roto en el eje trasero", incapaz de seguir el ritmo de los dos coches plateados.

El Safety Car virtual que lo cambió todo

El punto de inflexión llegó pasada la mitad de carrera. El abandono de Lance Stroll por un problema hidráulico obligó a sacar el Safety Car Virtual, y ahí Mercedes tomó la decisión que terminaría definiendo el Gran Premio: Antonelli y Verstappen entraron a boxes por neumáticos medios nuevos, mientras Russell se quedó fuera, apurando sus duros ya desgastados.

"Sinceramente, pensé que los dos íbamos a quedarnos fuera. Me sorprendió verlo entrar a boxes", reconocería después Russell. "Al final, fue una apuesta para los dos lados; en ese momento el equipo no podía saber qué estrategia sería mejor, tenía sentido separar a los coches. Pero al final Kimi tuvo un ritmo enorme, y ahí está el resultado."

Con gomas frescas, Antonelli volvió a hacer un repaso exprés a Gasly, Norris, Hamilton y Piastri, y se lanzó a la caza de su compañero con tiempos de vuelta demoledores. La diferencia, que llegó a rondar los quince segundos tras la parada, se esfumó vuelta tras vuelta.

Dos intentos para un final de infarto

A cinco giros del final, Antonelli ya tenía a Russell al alcance de la mano. En la primera chicana de la vuelta 49 se lanzó al ataque, pero el asfalto, castigado por el calor extremo de todo el fin de semana, cedió justo en su trazada: el Mercedes número 12 se fue ancho, mordió la grava con las cuatro ruedas y tuvo que ceder la posición otra vez. "¿Qué demonios pasó ahí?", se le escuchó protestar por radio, en un instante en que el sueño pareció esfumarse.

Pero Antonelli no había hecho el viaje desde el fondo de la parrilla para rendirse a las puertas de la gloria. Dos vueltas después volvía a estar pegado al alerón trasero de Russell, y esta vez no falló: entre la Lesmo 2 y la chicane Ascari de la vuelta 50 completó el adelantamiento definitivo, camino de una victoria que ya nadie le discutiría.

"¡Inolvidable! Estoy muy feliz. Nunca podría haber imaginado estar aquí hoy, pero lo logramos. Es un sueño hecho realidad. Qué día tan increíble. No podría haberlo hecho sin mi equipo, mi familia y todos los que me apoyan. Todavía quedan carreras, así que vamos a mantener la cabeza fría, pero ahora toca disfrutar de hoy" — Kimi Antonelli, ganador del GP de Italia 2026

El propio Antonelli reconoció después lo cerca que estuvo de perderlo todo en ese primer intento fallido: "Fue bastante espeluznante en ese momento. El asfalto se estaba rompiendo, pero aun así pensé que podía hacer la curva. Pero en cuanto pisé también algo de grava, salí derecho y pensé: 'quizá perdí mi oportunidad'. Por suerte todavía teníamos el ritmo y lo pudimos traer a casa."

Abucheos para Russell en el podio

La ceremonia del podio dejó una imagen curiosa: una parte de la grada, todavía caliente por el cruce entre los dos Mercedes, recibió a Russell con sonoros abucheos al salir a saludar, que se repitieron —más contenidos— cuando levantó el trofeo de segundo puesto. El británico, lejos de mostrarse molesto, fue generoso con su compañero de equipo nada más bajarse del coche.

"Enormes felicitaciones para Kimi, por supuesto. Un resultado increíble de su parte. Cuando miré la clasificación al principio y vi que ya estaba en P5, P4, supe enseguida que iba a estar en la pelea" — George Russell, segundo clasificado

Russell también hizo un balance honesto de su propia carrera: "Estaba siendo una carrera bastante sólida para nosotros, y luego simplemente empecé a sufrir con los neumáticos hacia el final. Obviamente hicimos toda la carrera con ese único juego de duros. Me lo quedo: ha sido más positivo que antes del parón de verano, que es lo que necesitaba lograr. Pero, por supuesto, me hubiera encantado ser el ganador hoy". Sobre los abucheos fue igual de pragmático: algo esperable, dijo, cuando se corre en el país y delante de la afición de otro piloto.

Verstappen, sólido; Norris gana el otro duelo del día

Max Verstappen firmó su quinto podio de la temporada tras defenderse con uñas y dientes de los McLaren en el tramo final, en una carrera en la que reconoció ir "luchando mucho con el despliegue entre la curva 2 y la 4" en comparación con sus rivales y que "la velocidad punta no fue nuestra amiga hoy". El neerlandés también pasó su propio susto: "Tuve un momento complicado en la curva 2 porque el asfalto se estaba abriendo, casi me salgo porque recogí algo de la grava del propio pavimento". Pese a las dificultades del Red Bull, se mostró conforme: "Contento con el P3 y con estar en el podio aquí".

Justo detrás, Lando Norris resolvió a su favor el enésimo pulso de la temporada con Oscar Piastri, superándolo en la Curva Grande en las vueltas finales para quedarse con la cuarta plaza, un resultado que no dejó del todo satisfecho al británico pese al margen ajustado. Piastri se tuvo que conformar con el quinto puesto en un fin de semana en el que ya había perdido posiciones en parrilla por la sanción de la clasificación.

Ferrari se hunde en casa, Gasly se diluye tras su pole histórica

El de Monza iba a ser el gran fin de semana de Ferrari ante su gente, pero terminó siendo una jornada para el olvido. Con Leclerc fuera de combate desde la vuelta 2, Hamilton —que arrancó octavo tras el toque con su compañero— nunca pudo entrar en pelea por el podio y acabó sexto, el mejor resultado que pudo rascar el equipo de Maranello en su propio jardín.

Tampoco tuvo un domingo feliz Pierre Gasly. El francés, que había firmado la pole más sorprendente de la temporada el sábado, no encontró el ritmo de carrera del Alpine y fue cayendo posiciones hasta terminar séptimo, superado incluso por Arvid Lindblad y Franco Colapinto, que firmaron una buena remontada tras su salida de pista en la reanudación.

Resultados finales del GP de Italia 2026

El resto del fin de semana dejó más sustos que alegrías: Fernando Alonso se retiró por sospecha de daños en el coche, y poco después su compañero Lance Stroll hizo lo propio por un fallo hidráulico, dejando a los dos Aston Martin fuera de la clasificación junto a Leclerc.

Un golpe casi definitivo en el Mundial

Con esta victoria, Antonelli llega a 66 puntos de ventaja sobre Russell al frente del campeonato, una distancia que empieza a parecer una losa a falta de un puñado de carreras y con el propio Russell arrastrando además la amenaza de futuras sanciones de motor. Norris, que limitó los daños en un fin de semana complicado para McLaren, se queda a 96 puntos del liderato.

La Fórmula 1 no da tregua: sin descanso tras Monza, el Mundial se traslada directamente a Madrid para el Gran Premio de España, que se disputará del 11 al 13 de septiembre en el nuevo trazado de Madring. Con Antonelli lanzado y un Mercedes que vuelve a mostrar un ritmo de carrera temible, la pregunta ya no es si el italiano puede ser campeón en su primer intento serio, sino cuánto tardará en sentenciarlo.