La ciencia detrás del monoplaza más rápido del planeta: aerodinámica, motores híbridos, neumáticos y reglamento técnico, explicados sin tecnicismos.
Pirelli, proveedor único de neumáticos, lleva a cada Gran Premio una selección de compuestos etiquetados como duro, medio y blando. La elección entre ellos, y cuándo cambiarlos, es una de las variables que más define el resultado de una carrera.
Desde 2014, la F1 no corre con motores puros de combustión sino con power units híbridas: un V6 turbo de 1.6 litros combinado con dos motores-generadores eléctricos y una batería. Así se reparten el trabajo sus componentes.
Los túneles Venturi bajo el chasis generan carga aerodinámica acelerando el aire en lugar de frenarlo con alerones. Prohibido en los años 80 por motivos de seguridad, el efecto suelo volvió con la reglamentación de 2022 para reducir el aire sucio entre coches.
El Drag Reduction System abre una compuerta en el alerón trasero para reducir la resistencia al aire en zonas concretas de la pista. Así es como se activa, quién puede usarlo y qué reglas lo limitan en carrera.