Antonelli se lleva la pole del GP de Bélgica: Verstappen se agarra al rebufo de Hadjar

Kimi Antonelli firmó este sábado la sexta pole position de su temporada de debut en Fórmula 1 al imponerse en la clasificación del Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, confirmando el dominio que ya había insinuado en los Libres 2 y 3. El italiano de Mercedes rodó en 1:44.361 y dejó a Max Verstappen a 0.317 segundos, un margen que el propio neerlandés reconoció después que no habría existido sin el rebufo que le regaló su compañero de parrilla, Isack Hadjar, en el último intento de la Q3.

La sesión, disputada bajo un sol intermitente y sin rastro de la lluvia que había complicado los libres del viernes, dejó de todo: una bandera roja provocada por Oscar Piastri, un Audi averiado en plena pista, un Ferrari recién salido del taller tras un accidente en la FP3 y una batalla de rebufos entre Red Bull y Racing Bulls que dio que hablar en el paddock. Ojo, eso sí, porque la clasificación de hoy no es la parrilla de mañana: varias sanciones ya confirmadas —10 puestos para Lando Norris, 10 para Lance Stroll, 20 para Fernando Alonso y 30 para Hadjar— van a reordenar buena parte del pelotón antes de que se apague el semáforo el domingo.

Cómo se coció la pole: Antonelli intratable pese al ataque de Red Bull

Con pista y aire más calientes que en jornadas anteriores —39°C de asfalto y 22°C de ambiente— la Q3 arrancó con Hadjar tirando del carro para dar rebufo a Verstappen en la recta de Kemmel, sabiendo que él ya tenía la parrilla condenada al fondo por el cambio de motor. El truco funcionó a medias: Verstappen se puso provisionalmente primero, pero Antonelli respondió al instante y no volvió a soltar el liderato.

El susto para Mercedes llegó de la mano de Norris, que tras los primeros intentos se había colocado en la cima con un 1:45.865 que, de mantenerse, habría sido una pole completamente inútil para él: el británico ya sabía que iba a perder diez posiciones en la parrilla por haber estrenado su cuarta batería de la temporada. En el último intento, Norris cometió un error en la curva 13 y tuvo que abortar la vuelta, así que ni siquiera pudo colocar un tiempo que igualmente no le habría servido de nada.

A seis minutos del final de la Q3 salió la bandera roja: Piastri se fue largo en la curva 14, cerca de Stavelot, y dejó gravilla desperdigada por la pista que los comisarios tuvieron que limpiar antes de reanudar la sesión para los últimos intentos. Cuando se retomó la actividad, Verstappen volvió a lanzarse con Hadjar de nuevo como liebre, pero el tiempo de Antonelli resultó intocable.

"No fue una sesión sencilla, la pista cambió mucho durante la tarde. Pero fuimos mejorando vuelta a vuelta hasta traernos la pole a casa, que es una sensación muy bonita. Mañana es otro día y sé que tengo a Max al lado, así que será importante salir bien y estar delante ya en la curva cinco", declaró Kimi Antonelli en el parc fermé tras asegurarse su sexta pole del año.

El italiano, además, aprovechó la vuelta de descarga para mandar un mensaje por radio deseando feliz cumpleaños a su padre, que seguía la sesión desde el box de Mercedes. Verstappen, por su parte, no escondió lo decisivo que fue el trabajo de Hadjar: "Sin él probablemente estaría hablando desde el sexto puesto. Isack hizo un trabajo excelente dándome rebufo en el último sector sabiendo que va a salir desde el fondo mañana. El coche ha estado bastante bien todo el fin de semana, aunque no al nivel de Kimi, pero estamos contentos de estar en primera fila con la estrategia que ejecutamos como equipo".

Resultados de la clasificación: Q1, Q2 y Q3 completos

Q3 — Top 10

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo
1	Kimi Antonelli	Mercedes	1:44.361
2	Max Verstappen	Red Bull	+0.317
3	Lando Norris*	McLaren	+0.440
4	George Russell	Mercedes	+0.508
5	Charles Leclerc	Ferrari	+0.532
6	Lewis Hamilton	Ferrari	+0.534
7	Oscar Piastri	McLaren	+0.655
8	Arvid Lindblad	Racing Bulls	+0.782
9	Gabriel Bortoleto	Audi	+1.267
10	Isack Hadjar*	Red Bull	sin mejora en el último intento

*Norris saldrá 13º y Hadjar último tras sus respectivas sanciones de parrilla ya confirmadas.

Q2 — Eliminados (11º a 16º)

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo
11	Liam Lawson	Racing Bulls	+0.978
12	Pierre Gasly	Alpine	+1.189
13	Franco Colapinto	Alpine	+1.250
14	Nico Hülkenberg	Audi	+1.529
15	Carlos Sainz	Williams	+1.635
16	Ollie Bearman	Haas	+1.637

La imagen más llamativa de la Q2 no tuvo que ver con los tiempos: Hülkenberg, ya eliminado, tuvo que detener su Audi al borde de la pista de regreso a boxes por lo que su equipo describió como una fuga hidráulica. Los comisarios retiraron el coche con rapidez y la sesión no sufrió mayor retraso, pero la imagen dejó a Audi con deberes antes de la carrera. Bearman, por su parte, se metió en Q2 por apenas 0.002 segundos sobre el Williams de Alex Albon, que se quedó fuera en Q1 por ese margen minúsculo.

Q1 — Eliminados (17º a 22º)

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo
17	Alex Albon	Williams	+1.255
18	Esteban Ocon	Haas	+1.936
19	Valtteri Bottas	Cadillac	+1.958
20	Sergio Pérez	Cadillac	+2.106
21	Fernando Alonso	Aston Martin	+4.137
22	Lance Stroll	Aston Martin	+4.312

Para Albon fue la sexta vez en diez fines de semana que se despide en la primera fase, una racha que ya empieza a pesar en Williams. "Has estado fuerte todo el fin de semana, solo tenemos que darte un coche mejor", le reconoció por radio su jefe de equipo, James Vowles. Ocon, en su décimo aniversario en la categoría, tampoco pasó el corte, mientras que Alonso y Stroll cierran la tabla ya con sanciones de parrilla que, paradójicamente, los van a mover hacia arriba en la salida real de mañana.

El Audi averiado y el Ferrari resucitado: los otros protagonistas de la tarde

El gran tema de la jornada, más allá de los tiempos, fue Hamilton. El británico protagonizó un accidente al final de la FP3 que obligó a los mecánicos de Ferrari a una reconstrucción exprés del SF-26 para que llegara a tiempo a la Q1. El trabajo del equipo permitió que el siete veces campeón completara la clasificación con normalidad, aunque el propio piloto reconoció por radio que sus neumáticos habían perdido temperatura tras pasar tanto tiempo parado en el garaje mientras el coche se reparaba. Pese a todo, firmó la sexta plaza, a apenas 0.002 segundos de su compañero Leclerc, que tampoco logró trasladar a la calificación el ritmo que Ferrari había mostrado en Silverstone.

Piastri, por su parte, cerró la Q3 en séptima posición, 0.655 segundos por detrás de Antonelli, después de rozar la grava en Stavelot en el intento que provocó la bandera roja. Arvid Lindblad firmó una notable octava plaza para Racing Bulls, escoltado por el Audi de Gabriel Bortoleto en el noveno puesto, ambos por delante de un Hadjar que sacrificó su propia vuelta para ayudar a Verstappen sabiendo que su sanción de 30 puestos hacía irrelevante su posición final en la hoja de tiempos.

Clasificación no es parrilla: así queda el orden real de salida

Con las sanciones ya aplicadas, la primera fila de mañana no cambia: Antonelli y Verstappen seguirán saliendo desde delante. Pero a partir de ahí el orden se reescribe bastante. Russell hereda la tercera plaza, Leclerc la cuarta y Hamilton la quinta. Norris, pese a haber sido el tercero más rápido en pista, largará 13º, justo por detrás de Hülkenberg y por delante de Sainz. Hadjar, que hizo de escudero para Verstappen toda la tarde, saldrá 21º, mientras que Alonso cierra la parrilla en el puesto 22 tras su sanción de 20 posiciones. Stroll, con una penalización menor que la de sus rivales sancionados, sube hasta el 20º puesto pese a haber sido el último en la hoja de tiempos.

El resultado es una parrilla de salida que premia especialmente a Mercedes, con la posibilidad real de un doblete en la primera fila, y que complica notablemente la tarea de Norris, obligado a remontar diez posiciones si quiere pelear por el triunfo en una pista donde adelantar, pese a las críticas a los coches de 2026, sigue siendo posible gracias a la recta de Kemmel y la zona de Les Combes.

El tiempo, un aliado inesperado tras un viernes mojado

A diferencia de los libres del viernes, marcados por la lluvia y hasta dos banderas rojas en la FP2, el sábado amaneció con una combinación de nubes y claros que fue despejando a medida que avanzaba la tarde. Sin apenas viento que complicara el paso por Eau Rouge-Raidillon y con probabilidad de lluvia prácticamente nula durante toda la sesión, las condiciones permitieron que los equipos exprimieran al máximo sus programas de neumáticos sin la incertidumbre que había dominado la jornada anterior. Para la carrera del domingo, sin embargo, el pronóstico vuelve a meter una nota de duda, con la posibilidad de que el tiempo cambiante que caracteriza a las Ardenas belgas vuelva a hacer acto de presencia.

Con Antonelli lanzado hacia su primera pole a pole de la temporada y un Verstappen que sabe que necesitará algo más que un buen rebufo para ganar mañana, el GP de Bélgica promete una salida movida, con Norris remontando desde la mitad de la parrilla y Hamilton buscando redimir un fin de semana que empezó con un susto en el asfalto de las Ardenas.

Parrilla de salida real: así queda el orden tras las sanciones de motor

Todo lo anterior es el resultado que marcó el cronómetro en pista. Pero mañana el semáforo se apaga con un orden distinto, porque cuatro pilotos afrontan sanciones de parrilla ya confirmadas por exceder el límite de componentes de la unidad de potencia permitidos esta temporada. La FIA aplica una penalización de 10 puestos la primera vez que un piloto supera su cupo de un elemento del motor, y va sumando plazas adicionales por cada componente extra que se repita en el mismo fin de semana; a partir de las 15 posiciones de sanción acumuladas, el reglamento obliga a arrancar directamente desde el fondo de la parrilla, sea cual sea el resultado de la clasificación.

Isack Hadjar es el caso más severo: Red Bull le montó una nueva unidad de potencia que superó el cupo permitido en el motor de combustión interna, el turbocompresor y el sistema de escape, lo que en teoría suma una sanción de 30 puestos y en la práctica lo manda al fondo de la parrilla. Fernando Alonso también sufre un correctivo mayor, de 20 puestos, después de que Aston Martin le instalara un nuevo acumulador de energía, una nueva electrónica de control y un nuevo componente auxiliar de Honda, excediendo su asignación en los tres elementos a la vez. Lando Norris y Lance Stroll, en cambio, arrastran una sanción de 10 puestos cada uno: el de McLaren por estrenar su cuarta unidad de electrónica de potencia de la temporada, y el de Aston Martin por montar su cuarto MGU-K.

Pos. de salida	Piloto	Equipo
1	Kimi Antonelli	Mercedes
2	Max Verstappen	Red Bull
3	George Russell	Mercedes
4	Charles Leclerc	Ferrari
5	Lewis Hamilton	Ferrari
6	Oscar Piastri	McLaren
7	Arvid Lindblad	Racing Bulls
8	Gabriel Bortoleto	Audi
9	Liam Lawson	Racing Bulls
10	Pierre Gasly	Alpine
11	Franco Colapinto	Alpine
12	Nico Hülkenberg	Audi
13	Lando Norris	McLaren
14	Carlos Sainz	Williams
15	Ollie Bearman	Haas
16	Alex Albon	Williams
17	Esteban Ocon	Haas
18	Valtteri Bottas	Cadillac
19	Sergio Pérez	Cadillac
20	Lance Stroll	Aston Martin
21	Isack Hadjar	Red Bull
22	Fernando Alonso	Aston Martin

Parrilla de salida ya con las sanciones aplicadas, confirmada por Motorsport.com, The Race y RaceFans. Norris y Stroll purgan 10 puestos, Alonso 20 y Hadjar 30 (equivalente a salir desde el fondo), todos por exceder el límite de componentes de la unidad de potencia permitidos en la temporada.