La F1 quiere el doble de sprints en 2027: esto es lo que está confirmado y lo que todavía es solo una propuesta
La Fórmula 1 tiene sobre la mesa uno de los cambios de formato más ambiciosos de su historia reciente: pasar de seis a hasta doce carreras sprint por temporada a partir de 2027, con la posibilidad de introducir competición real también los viernes en los fines de semana que no tengan sprint. La propuesta, confirmada como tema de discusión por el propio CEO de F1, Stefano Domenicali, ha reabierto el debate sobre hasta qué punto la categoría está dispuesta a sacrificar el formato tradicional de un Gran Premio a cambio de más espectáculo y más ingresos.
Pero conviene ser claros desde el primer párrafo: nada de esto está aprobado todavía. Lo que existe hoy es una discusión activa dentro de la Comisión de F1, declaraciones públicas de Domenicali confirmando que el aumento "va a suceder", y una horquilla de cifras —que va de 9 a 12 sprints— que varía según la fuente y la fecha de la información. El calendario definitivo de 2027, que debía anunciarse en los últimos meses, se ha retrasado hasta el otoño (previsiblemente octubre o noviembre), en parte por la incertidumbre en torno a las citas de Oriente Medio tras los efectos del conflicto entre Israel e Irán sobre el calendario de 2026. Hasta que ese anuncio no llegue, cualquier cifra concreta de sprints para 2027 sigue siendo una proyección, no un hecho consumado.
Qué pasa hoy: el formato sprint de 2026
Para entender la magnitud del cambio que se plantea, hay que partir de la situación actual. En 2026, la F1 mantiene seis fines de semana sprint, disputados en Shanghái, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort (por primera vez) y Singapur. Ese número lleva estable desde 2023, cuando se pasó de las tres carreras sprint iniciales (introducidas en 2021) a las seis actuales, un salto que en su momento también generó fricciones internas, incluido un bloqueo temporal de la FIA en 2022 por dudas sobre la carga de trabajo que suponía para su personal en pista.
El formato vigente desde 2023 funciona así: el viernes se disputa una sesión de Entrenamientos Libres y la clasificación estándar que fija la parrilla del Gran Premio del domingo; el sábado se corre la Sprint Shootout (una clasificación reducida en tres tandas de 12, 10 y 8 minutos) que define la parrilla de la Sprint, y a continuación la propia Sprint, una carrera corta de aproximadamente un tercio de la distancia de un Gran Premio; el domingo se disputa la carrera principal. Es importante subrayar que el resultado de la Sprint no determina la parrilla del domingo, algo que sí ocurría en la primera versión del formato, en 2021.
La propuesta para 2027: más sprints, pero ¿cuántos exactamente?
La discusión sobre ampliar el número de sprints salió a la luz de forma oficial en un comunicado de la Comisión de F1 de principios de 2026, que reconoció que "hubo discusiones sobre la posibilidad de aumentar los eventos sprint hasta 12, basándose en la demanda de sprints por parte de los aficionados y los promotores". Esa cifra de doce —que supondría que la mitad del calendario, con 24 Grandes Premios confirmados, tuviera formato sprint— es la que más titulares ha generado, y la que probablemente inspira la conversación que hoy circula entre los aficionados.
Sin embargo, los informes más recientes, de julio de 2026, apuntan a una cifra más moderada. Según Motorsport.com, Sky Sports y RaceFans, lo que se maneja internamente como escenario más probable para el estreno de la expansión en 2027 es de nueve o diez sprints, no doce. Domenicali lo resumió así ante Sky Sports: el aumento "es el camino a seguir" y llegará "cuando anunciemos el calendario, muy, muy pronto". Es decir, incluso las fuentes que dan por hecho que habrá más sprints en 2027 no coinciden en el número exacto, y la propia F1 no ha confirmado una cifra definitiva en el momento de escribir este artículo.
Lo que sí parece estar más asentado es que el límite de 24 Grandes Premios por temporada se mantendrá. Domenicali lo ha reiterado en varias ocasiones: la prioridad no es añadir más carreras al calendario, sino convertir una porción mayor de las ya existentes en fines de semana sprint. Si el número final se queda en diez, la temporada 2027 podría sumar hasta 34 sesiones de carrera contando Grandes Premios y sprints, frente a las 30 actuales.
El otro cambio: competición también los viernes sin sprint
La parte menos comentada de la propuesta, pero quizá la más significativa para el aficionado que sigue un fin de semana de Gran Premio "normal", es la idea de introducir algún elemento competitivo también los viernes de los fines de semana sin sprint. Actualmente esos viernes constan de dos sesiones de entrenamientos libres sin ningún componente de puntuación ni de parrilla. Domenicali ha explicado que la intención es que "cada día que estemos en pista sea relevante", y entre las opciones que se barajan están sesiones de clasificación adelantadas, formatos de clasificación por eliminación repartidos en el fin de semana, o directamente una versión reducida de qualy el viernes.
Uno de los problemas identificados por la propia F1 es el impacto que estos formatos tendrían sobre los pilotos rookie, que dependen de las sesiones de libres para familiarizarse con circuitos que no conocen. Domenicali ha reconocido que se está estudiando dar a estos pilotos "más tiempo de entrenamientos libres" o sesiones exclusivas para ellos, precisamente para compensar la pérdida de rodaje que supondría convertir el viernes en un día con presión competitiva.
"La razón por la que empezamos a discutir el número de sprints y quizá un formato diferente es el feedback que hemos recibido de los aficionados, de los promotores: la gente quiere ver acción real durante los tres días, así que ya el viernes la gente quiere ver algo deportivo, ya sea clasificación o lo que sea. [...] Estamos pensando en que cada día que estemos en pista sea relevante." — Stefano Domenicali, CEO de F1, en el test de pretemporada de Baréin
Lo que piensan pilotos y equipos: divididos, no en bloque
La reacción de la parrilla ha sido, cuando menos, desigual. Cuando la Comisión de F1 puso el tema sobre la mesa en el test de pretemporada de Baréin, a principios de 2026, se preguntó directamente a los pilotos por su opinión, y las respuestas mostraron dos posturas bien diferenciadas.
Carlos Sainz (Williams) se mostró abierto a la idea, pero con matices importantes. El español considera que el formato sprint "todavía necesita afinarse", porque en su opinión la sprint a veces "revela demasiado de lo que va a pasar el domingo", y pidió que la F1 revise también la carga de trabajo mediático y de patrocinadores que ya soportan los pilotos antes de sumarles más sesiones cronometradas.
"Estoy abierto a producir más sesiones cronometradas, más espectáculo en pista, pero necesitamos afinar las cosas fuera de la pista, porque ese calendario de 24 carreras con, digamos, 24 sprints —imagínate que algún día llegamos ahí— sería muy exigente para todos, incluido el público." — Carlos Sainz, piloto de Williams
Charles Leclerc (Ferrari), en cambio, fijó una postura más conservadora: dijo ser "fan" del formato sprint, pero defendió que las seis citas actuales ya son el número adecuado y que convertirlo en el estándar de cada fin de semana "no sería lo correcto", aunque matizó que "conduciré de todas formas y me adaptaré" si finalmente se aprueba la expansión.
Del lado de los promotores, el tono es distinto. Bobby Epstein, copropietario del Circuit of the Americas, y Tyler Epp, al frente del Gran Premio de Miami, han admitido públicamente que en un primer momento eran escépticos sobre el valor añadido de la sprint, pero que la experiencia les ha hecho cambiar de opinión: en el caso de Miami, la sprint disparó la afluencia de público en sábado desde su debut. Ese respaldo comercial —más entradas vendidas, más días de exposición televisiva, más ingresos por patrocinio— es, según coinciden varias fuentes del paddock, el principal motor detrás del empuje de Liberty Media para multiplicar el número de sprints.
¿Está aprobado o no? El estado real de la decisión
Aquí es donde conviene ser más cuidadoso, porque la diferencia entre "propuesta en evaluación" y "decisión tomada" es sustancial. Ampliar el número de sprints no depende únicamente de la voluntad de Domenicali o de Liberty Media: cualquier cambio de formato de este calado debe pasar por la Comisión de F1, un órgano en el que tienen representación los diez equipos, la FIA y la propia F1 (FOM), y que históricamente ha exigido una mayoría cualificada de votos para aprobar modificaciones al reglamento deportivo. La propia FIA ya frenó en 2022, por ejemplo, una ampliación mucho más modesta —de tres a seis sprints— alegando dudas sobre el impacto en la carga de trabajo de su personal en pista, un precedente que muchos en el paddock recuerdan cuando se habla de duplicar otra vez el número de citas.
A día de hoy no hay constancia de una votación formal de la Comisión de F1 que haya aprobado ni rechazado la expansión a 12 (o a 9-10) sprints para 2027. Lo único confirmado es que el tema sigue en discusión, que Domenicali ha dado por hecho públicamente que el aumento "va a suceder", y que la cifra definitiva —junto con la sede de cada sprint— se conocerá cuando F1 publique el calendario completo de 2027, anuncio que en el momento de escribir estas líneas seguía pendiente y que se espera para el otoño.
Comparativa: formato 2026 vs. propuesta 2027
| Aspecto | Formato actual (2026) | Propuesta para 2027 |
|---|---|---|
| Número de carreras sprint | 6 confirmadas (Shanghái, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort, Singapur) | Entre 9 y 12, sin cifra oficial confirmada; sedes aún sin anunciar |
| Total de Grandes Premios | 24 | 24 (Domenicali descarta ampliar el calendario) |
| Viernes en fin de semana sprint | FP1 + clasificación estándar para el Gran Premio del domingo | Sin cambios previstos en este esquema |
| Viernes en fin de semana sin sprint | Dos sesiones de entrenamientos libres, sin componente competitivo | En evaluación: posible sesión de clasificación o formato competitivo adelantado |
| Sábado en fin de semana sprint | Sprint Shootout (SQ1/SQ2/SQ3) + Sprint (~100 km) | Sin cambios de formato anunciados, salvo posibles ajustes menores |
| Impacto en pilotos rookie | Rodaje limitado en fines de semana sprint | Se evalúa tiempo de FP adicional o sesiones exclusivas para rookies |
| Estado de la decisión | Vigente y en aplicación | En evaluación por la Comisión de F1; sin voto formal conocido |
Qué falta por saber
El calendario 2027 ya trae de por sí cambios confirmados al margen del formato sprint: la salida de Zandvoort, el regreso de Turquía y Portugal, y la vuelta de Baréin y Arabia Saudí tras las cancelaciones sufridas en 2026. Lo que todavía no se sabe —y no se sabrá hasta el anuncio oficial— es cuántos de esos 24 Grandes Premios llevarán etiqueta sprint, qué circuitos la tendrán, y si finalmente se aprueba algún tipo de sesión competitiva los viernes en los fines de semana convencionales.
Lo que sí puede darse por seguro es que la discusión seguirá generando ruido durante las próximas semanas: cada declaración de Domenicali, cada comentario de un piloto en rueda de prensa y cada filtración sobre la Comisión de F1 alimentará el debate hasta que se anuncie el calendario definitivo. Hasta entonces, lo más honesto es tratar la cifra de "12 sprints" como lo que es: el techo de una propuesta que todavía tiene que superar el filtro de equipos, FIA y promotores antes de convertirse en reglamento.
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