FP1 y FP2 GP Bélgica 2026: Verstappen sorprende, Antonelli manda en la FP2 y el accidente de Gasly frena Spa

Spa-Francorchamps llevaba semanas anunciándose como el fin de semana de Mercedes. La lluvia prometida para el viernes nunca llegó a mojar la pista en los libres, pero el guion sí se rompió igual: Max Verstappen se llevó la FP1 con un Red Bull que nadie esperaba tan rápido, Kimi Antonelli respondió por delante en la FP2 y dos banderas rojas -una por la grava de Verstappen, otra por el fortísimo accidente de Pierre Gasly- redujeron el viernes a poco más de hora y media de pista realmente útil. Este es el resumen verificado de los Libres del GP de Bélgica 2026, con los tiempos completos de FP1 y FP2 en Spa.

FP1: Verstappen rompe el guion en Spa

Con 25 grados de temperatura ambiente y hasta 43 en el asfalto, la primera hora de entrenamientos en Spa-Francorchamps no tuvo ni una gota de lluvia, pese a que el pronóstico había puesto el viernes bajo sospecha durante toda la semana. Red Bull salió con un enfoque distinto al de las últimas citas: el equipo retiró la polémica ala trasera "macarena" -la pieza rotativa que Verstappen había calificado de "súper peligrosa" tras dos incidentes en Silverstone- y volvió a la especificación original. El resultado fue inmediato.

Max Verstappen paró el crono en 1:47.070 y se convirtió en el primer piloto que no es de Ferrari ni de Mercedes en liderar una sesión de libres en toda la temporada 2026. Detrás aparecieron los dos Ferrari, con Lewis Hamilton a 145 milésimas y Charles Leclerc a 207, mientras Isack Hadjar completó un doblete de sensaciones para Red Bull en la cuarta posición. Mercedes, la gran favorita sobre el papel para Spa, se quedó descolgada: Antonelli fue sexto y George Russell octavo, ambos sin realizar un segundo intento con blandos, lo que sugería un equipo guardando cartas para el resto del fin de semana.

Oscar Piastri fue quinto pese a un susto: un problema hidráulico lo dejó detenido brevemente sobre la pista en los minutos finales de la sesión, un fallo que obligaría a McLaren a reparar el coche antes de la FP2. Lando Norris, ya confirmado con una sanción de diez puestos en la parrilla para el domingo, cerró la sesión séptimo tras un arranque muy discreto. En la zona baja de la tabla, Aston Martin confirmó sus peores temores: Lance Stroll terminó a 5,7 segundos del liderato y Jak Crawford -sustituto de Fernando Alonso, que cedió su coche para cumplir con la normativa de pilotos jóvenes- cerró la clasificación a más de 6 segundos. Carlos Sainz tampoco encontró ritmo con el Williams y acabó vigésimo, solo por delante de los dos Aston Martin.

FP2: Antonelli manda en una sesión con dos banderas rojas

La segunda tanda cambió de protagonista. Con todos los coches en pista casi de inmediato -salvo Piastri, que tardó 19 minutos en salir mientras McLaren terminaba de reparar el problema hidráulico de la FP1-, Mercedes mostró por fin la mano que se había guardado por la mañana. Antonelli fue el más rápido primero con neumático medio y después, ya con blandos, firmó un 1:45.944 que dejó a todo el mundo a casi cinco décimas.

Lando Norris fue el más cercano, a apenas 190 milésimas, en una vuelta que contradice su papel de "sacrificado" del fin de semana pese a la sanción de diez puestos que arrastra. Verstappen, esta vez, se quedó tercero, con Hamilton cuarto y Hadjar quinto, completando un viernes sólido para Red Bull. Franco Colapinto firmó otra buena actuación con el Alpine en la séptima posición, mientras que George Russell volvió a sufrir: terminó octavo, a 1,285 segundos de su compañero de equipo, después de perder cerca de medio segundo en el sector técnico central de Spa.

La sesión estuvo lejos de ser tranquila. A los 12 minutos, Verstappen se salió ancho en Stavelot y esparció grava sobre el trazado, obligando a los comisarios a interrumpir la pista con una primera bandera roja breve; por radio, el neerlandés se quejó de que sus cambios de marcha eran "inaceptables". El segundo corte fue mucho más serio: con 14 minutos por delante, Pierre Gasly perdió la parte trasera de su Alpine a la salida de la chicane de Fagnes, golpeó un muro, giró sobre sí mismo, sufrió un segundo impacto y quedó con el alerón trasero destrozado y una rueda prácticamente suelta. El francés salió ileso, pero la sesión quedó detenida cerca de 12 minutos y solo quedaron dos minutos de pista, usados apenas para arranques de práctica.

Charles Leclerc, que llegaba a Spa como ganador de la última cita en Silverstone, tuvo un viernes mucho más discreto de lo que sugería su tercer puesto en la FP1: en la FP2 cayó hasta la undécima posición, a 1,524 segundos de Antonelli, sin una explicación evidente más allá del tráfico y las condiciones cambiantes de la pista.

Ferrari, investigada por los neumáticos; Hadjar y Norris, con sanciones confirmadas

El viernes en Spa también tuvo su capítulo administrativo. Ferrari fue citada ante los comisarios por no devolver un juego de neumáticos a Pirelli dentro del plazo reglamentario tras la FP1, una infracción del artículo 6.4.2 del reglamento deportivo. La sanción, conocida ya avanzada la noche, fue una multa de 10.000 euros -5.000 por piloto- sin afectar a la parrilla de salida.

La grilla del domingo sí se verá modificada por otros motivos. Norris confirmó su sanción de diez puestos después de que McLaren estrenara en ambos coches la última especificación de la unidad de potencia Mercedes -la misma que el equipo de fábrica y sus clientes Alpine y Williams llevan usando desde Austria y Silverstone respectivamente- junto con una nueva ala trasera. Piastri pasó a su tercer juego de electrónica de potencia sin penalización, pero Norris, al superar su cupo, se lleva el castigo; aun así, el propio piloto se mostró confiable en que el nuevo paquete le daría "una pequeña ventaja de velocidad en recta". Isack Hadjar, por su parte, arrancará desde el fondo de la parrilla tras montar un lote completo de componentes nuevos de motor, pese a haber sido de los más rápidos en ambas sesiones del viernes.

Como si fuera poco, Kimi Antonelli -líder del campeonato con 179 puntos, aunque con la ventaja reducida a 25 sobre Russell tras problemas de fiabilidad en Barcelona y Silverstone- corre con un cuarto motor ya montado en su W17, y Mercedes confirmó que el caso está bajo investigación de cara a una posible sanción de parrilla para el domingo. El líder del Mundial, mientras tanto, fue el más rápido de la tarde.

Con la mirada puesta en la clasificación del sábado

Verstappen cerró el día satisfecho pero cauto sobre lo que viene. "Tuvimos el coche bien puesto a punto y básicamente ajustamos detalles. Algunas cosas funcionaron bien, otras no, pero en general el coche fue bien y con el paquete que tenemos fue un buen día", explicó el neerlandés, que rodó casi cinco décimas por detrás de Antonelli en la FP2. "Nos estamos enfocando en nosotros mismos. No sé cuánto podemos lograr en comparación con los demás. Creo que las diferencias reales solo se verán en la tercera tanda de libres, pero eso no es ninguna sorpresa, es lo esperado. Ojalá podamos cerrar la brecha de cara a la clasificación", añadió, en referencia a la FP3 de este sábado antes de la clasificación de la tarde.

El viernes deja, de momento, más preguntas que certezas: un Mercedes que fue lento en la FP1 y dominante en la FP2, un Red Bull que recuperó competitividad tras abandonar su polémica ala, un McLaren rápido pese a cargar con la sanción de Norris, una Ferrari que pasó de pelear el podio a diluirse en el midfield con Leclerc, y un Alpine que combina el buen momento de Colapinto con el nuevo golpe de Gasly, que se suma a una temporada ya complicada para el francés. Con dos banderas rojas de por medio y ninguna sesión mojada todavía, Spa-Francorchamps deja la pizarra abierta para un sábado que promete definir, recién en la FP3, quién llega mejor preparado a la clasificación del GP de Bélgica 2026.