Una hora de pista, un látigo de Kimi Antonelli y un golpe seco contra el muro para cerrarlo todo. Así ha sido la Práctica Libre 3 del Gran Premio de Bélgica 2026 en Spa-Francorchamps, la última toma de contacto antes de la clasificación de esta tarde, y ha dejado prácticamente todo lo que se le puede pedir a una sesión de sábado: un liderato aplastante, un top 3 que cabe en menos de dos décimas y un Lewis Hamilton estrellado contra la misma barrera que se llevó por delante a Pierre Gasly un día antes.
Antonelli aprieta el gatillo y nadie logra responder
El italiano de Mercedes no se ha andado con rodeos. Con su primer intento serio en neumático blando, dentro de la primera media hora de sesión, firmó un 1:45.990 que dejó a todo el pelotón mirando el cronómetro con cara de circunstancias. Ese tiempo, ocho décimas más rápido que cualquier otra cosa vista hasta ese momento, resultó imposible de igualar durante el resto de la hora. Antonelli lo intentó de nuevo sobre el final —se le fue el coche en La Source al no entrar bien la marcha, según reconoció por radio, y en su siguiente vuelta rápida sufrió un tijeretazo en Les Combes que además le fue borrado por límites de pista—, pero ni falta que le hizo: su referencia de la primera tanda bastó para cerrar la sesión en lo más alto.
Un podio de práctica que cabe en tres décimas
Lo de detrás de Antonelli ha sido de infarto. Verstappen encontró un rebufo de Valtteri Bottas en el último sector de su segunda tanda y se quedó a apenas 0.148s del Mercedes, pero Lando Norris le birló la plaza de honor por nueve milésimas con una vuelta tardía en blandos después de haber dedicado la mayor parte de la sesión a un tanteo largo en neumático medio. Que McLaren y Red Bull terminen separados por menos de una centésima, con Antonelli a poco más de un suspiro por delante, deja la clasificación de esta tarde completamente abierta entre los tres.
Menos cómoda ha sido la mañana de George Russell, que se quedó cuarto a 0.367s de su compañero de equipo pese a mejorar respecto al viernes. El británico probó dos tandas de blandos y en la segunda tuvo que levantar el pie al encontrarse con Sergio Pérez de tráfico en Raidillon, justo el tipo de contratiempo que en Spa puede costar caro. Hamilton, por su parte, cerró la clasificación de la sesión en quinta posición con un 1:46.382 antes de protagonizar el momento que todo el mundo comentará hasta la clasificación.
El golpe de Hamilton: casi una fotocopia del de Gasly
Si el viernes fue Pierre Gasly quien se llevó un buen susto en Les Fagnes durante la FP2, el sábado le tocó a Hamilton protagonizar una escena casi calcada, esta vez en la salida de la curva 13. En su intento por acercarse al tiempo de Antonelli con neumáticos blandos nuevos, el británico entró con demasiada velocidad, se le abrió el coche, se fue ancho hacia la grava y terminó golpeando el mismo muro que había atrapado al francés un día antes. El impacto le desalineó la rueda trasera derecha y le obligó a parar el Ferrari en pista, con daños visibles en la parte trasera del monoplaza.
"He destruido el coche. Lo siento", reconoció Lewis Hamilton por radio a su ingeniero justo después del impacto.
El accidente, además de dejar a Ferrari con trabajo extra en el box, provocó una bandera amarilla que le costó a Oscar Piastri su última vuelta de mejora del día, dejando al australiano séptimo y a seis décimas de su compañero Norris. Para Ferrari, la prioridad pasó a ser inmediata: según información de Sky F1 recogida tras la sesión, los mecánicos tuvieron que cambiar el fondo, el alerón trasero y, como medida de precaución, también la caja de cambios del SF-26 de Hamilton. El trabajo se completó a tiempo para que el heptacampeón pudiera tomar la salida en la clasificación, que arranca poco más de dos horas después del final de la FP3.
El calvario de Hadjar en el pit lane
La sesión no ha sido plácida para todo el mundo antes de que llegara el golpe de Hamilton. Isack Hadjar sufrió un parón nada más salir del pit lane, reportando pérdida de potencia, y tuvo que ser recuperado por los mecánicos de Red Bull antes de poder reanudar su programa. Cuando por fin volvió a rodar, el francés abortó una vuelta rápida quejándose de que "no hay nada preparado, está todo demasiado frío", en referencia a la dificultad para meter temperatura en neumáticos y frenos, un problema que según reconoció afectaba sobre todo al eje delantero. Para colmo, estuvo a punto de llevarse por delante al Aston Martin de Lance Stroll en la curva 8 tras bloquear las ruedas tratando de aprovechar una vuelta de salida. Pese a todo el contratiempo, Hadjar terminó décimo, por delante de los dos Racing Bulls.
El chasis nuevo de Lindblad y la investigación sobre Sainz
Entre líneas, la FP3 también ha dejado un par de detalles técnicos que pueden pesar de cara al resto del fin de semana. Arvid Lindblad ha seguido rodando con el paquete de mejoras que Racing Bulls le reservó para Spa, que incluye un chasis nuevo con un arco antivuelco más estrecho, mientras que su compañero Liam Lawson continúa con la especificación anterior del coche. El rookie se quedó a apenas 0.08s de Hadjar y por delante de Lawson, una pista más de que la actualización está funcionando.
Por otro lado, Carlos Sainz cerró la sesión decimoctavo con Williams, pero su nombre seguirá dando que hablar: el madrileño está siendo investigado por un posible incumplimiento de bandera amarilla durante la práctica, un asunto que se resolverá antes de que arranque la clasificación de esta tarde.
Sol, pista seca y la calma antes de la clasificación
A diferencia de otras citas recientes, esta FP3 se ha disputado en condiciones estables: cielo despejado y asfalto completamente seco en Spa-Francorchamps durante toda la hora, sin el factor lluvia que tantas veces complica la puesta a punto en este trazado. Eso sí, el arranque fue tranquilo casi hasta el minuto 20, con los equipos administrando el stock limitado de neumáticos antes de lanzarse a los intentos serios, lo que dejó una sesión que combinó un ritmo casi expectante en su primera mitad con un tramo final frenético entre banderas amarillas, un chasis nuevo demostrando su valía y un Ferrari corriendo contra el reloj en el garaje.
Con Antonelli firmando su segunda sesión consecutiva como más rápido tras liderar también la FP2 del viernes, y con Norris y Verstappen pisándole los talones, Spa-Francorchamps se prepara para una clasificación que promete ser tan ajustada como impredecible, y en la que Ferrari tendrá que demostrar en pista que ha logrado reparar a tiempo el golpe de Hamilton.
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