Ha llovido en Zandvoort, literal y figuradamente, y cuando el agua ha dejado de caer solo quedaba en pie un nombre: Lando Norris. El británico se ha llevado la que probablemente sea la última edición del Gran Premio de Holanda tal y como lo conocemos, en una carrera que ha tenido de todo —dos salidas abortadas, coches parados en el pit lane, una bandera roja en la primera vuelta, un Virtual Safety Car y hasta un pulso final a cara de perro entre Lewis Hamilton y George Russell— para acabar con Norris firmando su segunda victoria consecutiva por delante de Kimi Antonelli y del propio Russell.
El de McLaren ha necesitado algo más que velocidad para llevarse el triunfo: ha tenido que adelantar dos veces en apenas dos curvas, primero a Antonelli y después a Hamilton, para hacerse con un liderato que ya no ha soltado. Antonelli, por su parte, se marcha de Países Bajos con 59 puntos de ventaja sobre Russell y Hamilton, que llegan empatados a la segunda plaza del Mundial.
Un domingo que ha empezado a llover antes de la salida
La lluvia ya estaba presente antes de que se apagara el semáforo, así que Dirección de Carrera decidió que los veintidós coches dieran una vuelta detrás del Safety Car antes de encarar una salida parada. Norris, que se había llevado la pole con un tiempazo bajo el agua el día anterior, no ha fallado y se ha puesto por delante de Antonelli, que a su vez había superado a Russell. Detrás, Charles Leclerc rodaba cuarto por delante de Oscar Piastri y de un Lewis Hamilton que ha tenido un roce con Max Verstappen nada más apagarse los semáforos.
La fiesta le ha durado poco a Verstappen. El neerlandés, que ya había reconocido correr con gripe tras firmar la peor clasificación de su carrera en casa, se ha ido directo contra el muro exterior de la curva 14 en la primera vuelta, destrozando el lateral izquierdo de su Red Bull. Bandera roja, coche fuera y otro fin de semana en Zandvoort que se le atraganta a su ídolo local: el incidente ya tuvo cobertura propia en este medio, así que basta con saber que Verstappen no pasó de la vuelta 1 y que, detrás de él, Gabriel Bortoleto también trompeó sin mayores consecuencias.
Dos salidas abortadas y penalizaciones antes incluso de rodar en serio
La reanudación tampoco ha sido sencilla. Con el pit lane lleno de coches esperando la nueva salida, Arvid Lindblad y Franco Colapinto fueron investigados por adelantar bajo bandera amarilla en la curva 14 mientras el resto del pelotón desfilaba hacia boxes; ambos acabaron con sendas drive-through que los mandaron al fondo de la clasificación. Como si fuera poco, Oliver Bearman se paró de camino a la parrilla por un problema de motor, obligando a dar otra vuelta de formación antes de que, por fin, se apagaran los semáforos por segunda vez.
En esa segunda salida, Norris volvió a salir fuerte y llegó a apretar a Antonelli contra el muro, pero el italiano tenía la línea interior en la curva 1 y se puso líder. Detrás, Piastri trepó hasta la tercera posición por delante de Russell, que ya notaba la respiración de los Ferrari en el cogote.
Antonelli manda, Piastri apuesta por el duro y Hamilton se cuela en cabeza
Con Antonelli tirando y Norris pegado a su rueda trasera —la diferencia osciló entre unas décimas y el segundo y medio durante buena parte de la primera mitad de carrera—, la pelea de verdad se libraba más atrás. Piastri, con neumáticos duros desde el principio, aguantaba cerca de la cabeza pese a admitir por radio que su ritmo con blandos era "cero", en contraste con lo que le pedía McLaren. Russell, bajo ataque de Leclerc y Hamilton, pidió el "Plan A" a su equipo y fue el primero de los grandes en parar, saliendo justo por detrás de Pierre Gasly, al que necesitó varias curvas para superar.
La ventana de paradas se abrió en serio a partir de la vuelta 22, cuando Antonelli y Norris entraron juntos —con una parada lenta para el McLaren— y Leclerc y Liam Lawson hicieron lo propio. Esa secuencia metió a Hamilton en el liderato con neumáticos frescos: el británico rodó ocho segundos por delante de Antonelli antes de parar él mismo en la vuelta 26, saliendo justo detrás de Leclerc pero con gomas bastante más jóvenes que sus rivales directos.
Mientras los de delante se jugaban la carrera a base de estrategia, en la zona media se vivió una de las peleas más entretenidas de la tarde: Carlos Sainz, Lindblad, Gasly, Nico Hülkenberg y Yuki Tsunoda rodaron durante varias vueltas prácticamente pegados, a veces dos y hasta tres coches en paralelo. Hülkenberg, en un arranque de inspiración, llegó a adelantar a tres rivales en tres curvas consecutivas.
Leclerc y Hamilton se cuelan por delante de Piastri
El neumático duro de Piastri, que tan bien le había funcionado al principio, empezó a pasarle factura según avanzaba la carrera. Leclerc lo superó por fuera en la curva 3 de la vuelta 34, y un giro después Hamilton hizo lo propio en la curva 1 tras un intento previo que el propio Piastri le había cerrado. El siete veces campeón calificó después el bloqueo del australiano de "bastante peligroso" por radio.
Antonelli, mientras tanto, seguía al frente con Norris siempre cerca, y ambos se habían despegado casi nueve segundos de Russell, que a su vez veía acercarse a los Ferrari. Antonelli y Russell volvieron a parar en la vuelta 41, lo que dejó a Norris al mando por delante de Leclerc y Hamilton, este último quejándose por radio de que Ferrari lo estaba usando de "conejillo de indias" con las decisiones de neumáticos.
El doble zarpazo de Norris que ha decidido la carrera
Con Hamilton liderando momentáneamente gracias a neumáticos de 22 vueltas y apenas 2,2 segundos por delante de Antonelli tras la última tanda de paradas, la carrera entró en su fase decisiva. A falta de veinte vueltas, Norris ya estaba pegado al Mercedes de Antonelli, que sufría lo suyo con el compuesto duro. Cuando el italiano intentó colarse por delante de Hamilton, Norris aprovechó el hueco para superarlo por fuera; dos curvas después, hizo lo mismo con el propio Hamilton, mientras Antonelli aprovechaba la estela para superar también al Ferrari.
Poco después, el coche de Esteban Ocon parado al borde de la pista obligó a sacar el Virtual Safety Car. Hamilton aprovechó para parar en boxes; Leclerc y Piastri hicieron lo propio de inmediato, y Antonelli también entró, saliendo por delante de los dos Ferrari. Russell fue el único de los seis primeros que se quedó fuera, una decisión que le permitió asomar la nariz al podio.
Órdenes de equipo en Mercedes y pelea a cara de perro por el último cajón
A falta de quince vueltas, Norris ya mandaba con siete segundos de renta sobre Russell, seguido de Antonelli, Hamilton, Leclerc y Piastri. Más atrás, Lawson y Hülkenberg circulaban cómodos en séptima y octava posición, con Fernando Alonso aguantando la novena plaza por delante de Gasly. Mercedes optó entonces por pedirle a Russell que dejara pasar a Antonelli, que rodaba con blandos más frescos y perseguía a Norris con opciones remotas de victoria; el italiano llegó a acercarse hasta los once segundos, insuficiente para inquietar al de McLaren.
El otro gran duelo de las últimas vueltas fue el de Hamilton contra su antiguo compañero Russell por la última plaza del podio. El Ferrari se vio bloqueado por el Mercedes en un par de ocasiones antes de que un aviso de restos en pista neutralizara momentáneamente la pelea. Lawson, además, recibió una sanción de diez segundos por una infracción con banderas amarillas que no le impidió conservar la séptima plaza; Bortoleto y Bearman, por su parte, quedaron bajo investigación por saltarse un semáforo rojo a la salida del pit lane durante la segunda salida, sin consecuencias visibles en su clasificación final.
Al final, Norris cruzó la meta con 11,5 segundos de ventaja sobre Antonelli, mientras Russell resistía el ataque de Hamilton para completar un podio con tres marcas distintas. Leclerc fue quinto por delante de Piastri, que acabó pagando la elección de neumáticos con la que había empezado tan fuerte.
Así quedó la carrera
| Pos. | Piloto | Equipo | Tiempo / Diferencia |
|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | Ganador |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | +11,5 s |
| 3 | George Russell | Mercedes | +15,9 s |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | +16,7 s |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | +17,2 s |
| 6 | Oscar Piastri | McLaren | +32,3 s |
| 7 | Liam Lawson | Red Bull | +79,9 s |
| 8 | Nico Hülkenberg | Audi | +1 vuelta |
| 9 | Fernando Alonso | Aston Martin | +1 vuelta |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | +1 vuelta |
Fuera de los puntos acabaron Yuki Tsunoda, Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto, Sergio Pérez, Carlos Sainz y Alex Albon, mientras que además de Verstappen no vieron la bandera a cuadros Valtteri Bottas, Esteban Ocon, Lance Stroll y Ollie Bearman.
"Una de mis mejores victorias": las palabras de Norris
Nada más bajarse del coche, Norris no ocultaba lo exigente que le había resultado la tarde en Zandvoort pese a haber salido desde la pole:
"Ha sido una carrera dura. Me la he puesto difícil a mí mismo, pero hemos peleado bien. Creo que ha sido una de mis mejores victorias, hemos tenido que luchar por ella. Hoy lo hemos gestionado todo increíblemente bien, así que estoy en la gloria, y qué bonito ganar la última carrera en Zandvoort."
Preguntado por el adelantamiento que le dio la victoria, el británico no escondió lo calculado que estaba el movimiento:
"El adelantamiento fue bueno. Sabía que no iba a tener muchas oportunidades y que cada vuelta que me quedara detrás mis opciones bajaban. Vi que Lewis estaba defendiendo y supe que ese era mi momento. Hice un par de ajustes en el reparto de frenada, sabía que iba a comprometerme con la frenada y eso fue lo que me dio la carrera."
Así queda el Mundial de Pilotos tras Zandvoort
El resultado no ha movido el liderato del Mundial, pero sí ha reordenado bastante lo de detrás. Antonelli suma 242 puntos y llega a Monza con 59 de renta sobre Russell y Hamilton, que empatan a 183 puntos —el británico de Mercedes por delante en el desempate gracias a sus dos victorias frente a la única de Hamilton—. Norris, con su segundo triunfo consecutivo, se cuela cuarto con 159 puntos y adelanta a Leclerc, que se queda en 155. Verstappen, pese a su cero de Zandvoort, sigue sexto con 112 puntos, seguido de Piastri con 104.
En constructores, Mercedes (425) sigue firme al frente por delante de Ferrari (338) y McLaren (263), mientras Red Bull (186) se mantiene cuarto pese al mal fin de semana de Verstappen en su propia casa.
La Fórmula 1 se despide así, al menos por el momento, del trazado de las dunas —la próxima edición del calendario no contempla parada en Zandvoort— y pone rumbo a Monza, donde el Gran Premio de Italia abrirá el 6 de septiembre una segunda mitad de temporada que promete estar igual de reñida que esta tarde de lluvia, banderas y adelantamientos por partida doble.
Video de la carrera
La cuenta oficial de Fórmula 1 en X (@F1) confirmó la victoria de Norris con este video publicado nada más cruzar la línea de meta en Zandvoort.
LANDO NORRIS WINS THE DUTCH GRAND PRIX!!! 🏆🥳 #F1 #DutchGP
— Formula 1 (@F1) August 23, 2026
Video: cuenta oficial de Fórmula 1 (@F1) en X. Ver publicación original.
Formula1.com, la web oficial de la categoría, publicó además el clip del cambio de liderato en el relanzamiento, cuando Antonelli superó a Norris nada más apagarse los semáforos por segunda vez.
Video: Formula1.com (plataforma oficial de video de la F1). Ver "Antonelli snatches the lead from Norris on the restart" en Formula1.com.
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