OFICIAL: Esteban Ocon deja Haas al final de 2026, ¿quién ocupa su asiento en 2027?

Se veía venir desde hace semanas, pero ahora es oficial: Esteban Ocon no continuará en Haas a partir de 2027. El propio piloto francés confirmó este martes, a través de sus redes sociales, que su etapa con el equipo estadounidense terminará al cierre de la temporada 2026, y minutos después Haas emitió un comunicado propio ratificando la separación.

No es un rumor de paddock ni una filtración sin fuente. Es un anuncio cruzado: lo dijo Ocon, lo confirmó el equipo, y lo respaldó su jefe, Ayao Komatsu. Con esto se cierra —al menos de momento— uno de los culebrones de silly season que más se venía cocinando desde el receso de verano.

Lo que dijo Ocon

El francés, de 30 años y con 195 Grandes Premios en su carrera, publicó un mensaje en el que agradece su paso por el equipo pero deja claro que las circunstancias no siempre jugaron a su favor. No habló de pelea interna ni de un portazo: habló de factores "fuera de su control" y, sobre todo, insistió en que su etapa en la F1 no termina aquí.

"Mi etapa con el equipo Haas F1 llegará a su fin al término de la temporada 2026. Dejo este proyecto con la cabeza en alto y orgulloso de mis actuaciones en circunstancias que no siempre fueron las más sencillas por diversos factores fuera de mi control. Sigo motivado, sigo con hambre. Esto no es, de ninguna manera, el final de mi carrera en la Fórmula 1."

La respuesta de Haas no tardó en llegar. Ayao Komatsu, jefe del equipo, agradeció públicamente la contribución de Ocon al desarrollo del coche en un año marcado por un cambio radical de reglamento técnico:

"Me gustaría agradecer a Esteban todo lo que ha aportado al equipo desde que se unió en 2025. Su profesionalismo y su compromiso han sido muy valiosos mientras seguimos creciendo como organización. Juntos afrontamos este año el reto de un cambio de reglamento importante, y la experiencia de conducción de Esteban ha sido significativa en el desarrollo del VF-26."

¿Por qué se va Ocon de Haas?

Ninguna de las dos partes habló de una ruptura a los gritos. Lo que se lee entre líneas —y lo que reportan varios medios especializados— apunta a una combinación de factores: un 2026 flojo en el marcador interno frente a Oliver Bearman (45 puntos acumulados por Ocon frente a 61 de Bearman en el conjunto 2025-2026, y una diferencia todavía más marcada en clasificación), y el peso comercial y deportivo que representa para Haas tener a un piloto respaldado directamente por Ferrari en el auto.

Ahí entra Rafael Câmara. El brasileño, piloto de la academia de Ferrari y actualmente en Fórmula 2, aparece como el gran favorito para ocupar el asiento que deja Ocon. Las fuentes del paddock hablan de una probabilidad alta —aunque el acuerdo no está cerrado al cien por cien— de que Câmara debute en 2027 junto a Bearman, lo que dejaría a Haas con una alineación compuesta íntegramente por pilotos de la cantera de Maranello.

Lo que le queda a Ocon

El comunicado deja algo muy claro: Ocon no se retira, busca asiento. El problema es el calendario de asientos libres para 2027, que se está cerrando rápido. Con Alonso y Stroll ya renovados en Aston Martin y varias escuderías grandes con sus parejas de pilotos resueltas, las opciones reales para el francés se reducen a un puñado de equipos de mitad de tabla, y ninguna le garantiza un camino directo de regreso a un asiento competitivo.

Por ahora, su prioridad declarada es terminar el año con Haas de la mejor manera posible. Quedan varias carreras en el calendario 2026, y tanto Ocon como el equipo han remarcado que el objetivo inmediato es seguir sumando desarrollo y resultados hasta Abu Dabi, sin que la salida ya confirmada se convierta en una distracción de cara a las carreras que faltan.

Un repaso a su paso por Haas

Ocon llegó a Haas en 2025 procedente de Alpine, en un movimiento que en su momento se leyó como una apuesta por la experiencia para acompañar el crecimiento del equipo estadounidense. Dos temporadas después, el balance interno —61 puntos de Bearman contra 45 de Ocon, y una ventaja clara del británico en clasificación— se ha inclinado del lado del piloto más joven, algo que sin duda pesó en la decisión de Haas de no renovar.

Eso sí, tanto Ocon como Bearman han sido consistentes en un punto durante el año: el auto no siempre les puso las cosas fáciles. Ambos pilotos reconocieron públicamente las "inconsistencias" del VF-26 a lo largo de la temporada, un matiz que conviene tener en cuenta antes de leer los números como una simple derrota deportiva de Ocon frente a su compañero.

Qué mirar de aquí en adelante

Con Ocon y Haas ya separados oficialmente, el silly season de 2027 sigue con varios asientos por definir. Haas todavía no ha confirmado oficialmente a Câmara —ni ha descartado del todo otras opciones—, así que lo prudente es no dar por cerrado ese nombre hasta que llegue el comunicado formal, algo que según las fuentes del paddock no ocurrirá antes del fin de semana del GP de Baréin en Sepang.

Para Ocon, el reloj corre. Cuatro asientos seguían sin confirmarse en la parrilla de 2027 al momento de este anuncio, y ninguno de ellos le ofrece, de entrada, una vuelta sencilla a la pelea por puntos. Lo que sí queda claro, por sus propias palabras, es que no piensa colgar el casco: la intención es seguir en la Fórmula 1, cueste lo que cueste encontrar el asiento adecuado.