Charles Leclerc no se bajó de la cima en Austin. Tras marcar el mejor tiempo de la FP1, el monegasco repitió el golpe en la Práctica Libre 2 del GP de Estados Unidos 2026, celebrada este viernes 23 de octubre en el Circuito de las Américas, con un crono de 1:35.291 que dejó a todo el pelotón mirando el espejo retrovisor. Pero si la FP1 ya había dejado algún susto —recordemos que Verstappen perdió su mejor tiempo por límites de pista—, la segunda sesión del día se guardó su propia ración de drama: un Kimi Antonelli que casi se queda sin asiento (literalmente), un Isack Hadjar furioso por radio y una Mercedes que, paradójicamente, terminó siendo la gran noticia del viernes en Texas.
Leclerc firma el doblete del viernes
Con los sesenta minutos de la tarde dedicados sobre todo a simulaciones de clasificación intercaladas con tandas largas de cara a la carrera del domingo, Leclerc volvió a demostrar que el SF26 se encuentra cómodo en el trazado texano. Su vuelta de 1:35.291, lograda con el compuesto blando C4, incluyó los mejores parciales en los sectores 2 y 3, suficiente para resistir el ataque de un sorprendente Kimi Antonelli, que se quedó a solo 42 milésimas.
El tercer lugar fue para Max Verstappen (+0.189s), que había abierto la sesión con autoridad —y con un adelantamiento sin contemplaciones a Liam Lawson nada más salir de boxes— antes de ceder terreno en la parte decisiva. Lewis Hamilton, cuarto con el otro Ferrari, se quedó ya a más de medio segundo de su compañero de equipo, mientras George Russell completó el quinto puesto para Mercedes.
| Pos | Piloto | Equipo | Tiempo | Diferencia | Neumático |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:35.291 | — | Blando |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:35.333 | +0.042 | Blando |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 1:35.480 | +0.189 | Blando |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:35.906 | +0.615 | Blando |
| 5 | George Russell | Mercedes | 1:36.035 | +0.744 | Blando |
| 6 | Liam Lawson | Racing Bulls | 1:36.331 | +1.040 | Blando |
| 7 | Lando Norris | McLaren | 1:36.373 | +1.082 | Duro |
| 8 | Oscar Piastri | McLaren | 1:36.387 | +1.096 | Blando |
| 9 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 1:36.411 | +1.120 | Blando |
| 10 | Oliver Bearman | Haas F1 Team | 1:36.536 | +1.245 | Blando |
| 11 | Gabriel Bortoleto | Audi | 1:36.832 | +1.541 | Medio |
| 12 | Pierre Gasly | Alpine | 1:36.840 | +1.549 | Blando |
| 13 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 1:36.959 | +1.668 | Blando |
| 14 | Esteban Ocon | Haas F1 Team | 1:37.111 | +1.820 | Blando |
| 15 | Franco Colapinto | Alpine | 1:37.201 | +1.910 | Blando |
| 16 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:37.235 | +1.944 | Blando |
| 17 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:37.269 | +1.978 | Blando |
| 18 | Nico Hülkenberg | Audi | 1:37.430 | +2.139 | Blando |
| 19 | Valtteri Bottas | Cadillac | 1:38.422 | +3.131 | Blando |
| 20 | Carlos Sainz | Williams | 1:38.446 | +3.155 | Blando |
| 21 | Sergio Pérez | Cadillac | 1:39.036 | +3.745 | Blando |
| 22 | Alexander Albon | Williams | 1:43.426 | +8.135 | Blando |
El susto de Antonelli y la ira de Hadjar
El episodio más llamativo del viernes llegó temprano, cuando el asiento del Mercedes de Antonelli empezó a moverse durante uno de sus primeros intentos rápidos. El italiano, que llega a Austin con el título al alcance de la mano, avisó por radio de inmediato y el equipo le hizo entrar a boxes para revisar el problema, dejándolo casi diez minutos fuera de la acción.
"Podemos hacer otra tanda, pero está haciendo todo tipo de cosas raras", respondió Antonelli cuando le preguntaron si el asiento necesitaba atención inmediata, tras reportar por radio que "se mueve como loco".
Lejos de hundirle la tarde, el contratiempo no le impidió volver a pista y firmar de inmediato un tiempo de categoría top cuatro, hasta terminar a solo 42 milésimas de Leclerc. Un resultado que sitúa a Mercedes como la otra gran referencia del fin de semana en Texas.
No todos tuvieron un viernes tan tranquilo pese al susto. Isack Hadjar se despachó sin filtros contra su propio Red Bull tras quejarse de la falta de agarre en curvas rápidas: "Es asqueroso, asqueroso. Todo es horrible, tío. La degradación delantera en alta velocidad es una broma", lanzó el francés por radio, en un desahogo que contrastó con el noveno puesto final, apenas un segundo por detrás de su compañero Verstappen.
Carlos Sainz, por su parte, no escondió su frustración con el Williams, al que calificó de "un desastre" y aseguró no tener "ninguna confianza" al volante, en una sesión que terminó con el español vigésimo y su compañero Alex Albon cerrando la tabla de tiempos con casi ocho segundos de rezago, lastrado además por una pérdida de estabilidad en la zona de eses.
Compuestos, tandas largas y algo de roce en pista
La sesión arrancó con la mayoría del pelotón probando los compuestos medio y duro, con la salvedad de Franco Colapinto, que montó el blando desde el primer minuto en su Alpine. Según avanzaba el reloj, los equipos fueron alternando entre simulaciones de clasificación con neumático blando C4 —la referencia que marcó los tiempos de arriba de la tabla— y tandas largas con medio y duro para extraer datos de degradación de cara al domingo.
El tráfico y los límites de pista fueron protagonistas de principio a fin. George Russell recibió la bandera blanca y negra por una maniobra que dejó a Leclerc fuera de la trazada, mientras Lando Norris perdió una vuelta rápida por exceder los límites del circuito, una machada que lo dejó séptimo y bastante lejos de la pelea por el top cinco. Oscar Piastri, por su lado, sufrió dos bloqueos idénticos en la curva 12 que le costaron tiempo, aunque desde el muro de McLaren se aseguró que Ferrari sufriría la "misma limitación" el día de la carrera, algo que el propio Lewis Hamilton pareció confirmar por radio al quejarse de que "estoy perdiendo agarre de forma brutal y me cuesta mantener el coche en la pista".
La gran sorpresa: Lawson por delante de los dos McLaren
Si en la FP1 la gran noticia fue el liderato de Leclerc y el tropiezo de Verstappen con los límites de pista, en la FP2 el titular inesperado llevó el nombre de Liam Lawson. El neozelandés de Racing Bulls firmó el sexto mejor tiempo de la tarde, por delante de Norris y Piastri, confirmando que el VCARB 03 sigue siendo un hueso duro de roer en el tráfico de mitad de parrilla. Para McLaren, que venía de un viernes mañanero sólido con Norris tercero en la FP1, la tarde texana dejó más preguntas que respuestas, aunque desde el equipo se insistió en que los tiempos registrados no reflejan el verdadero potencial del MCL40.
En el resto de la tabla, Oliver Bearman completó el top 10 con Haas, por delante de Gabriel Bortoleto, que llegó a ser sexto de forma provisional antes de perder posiciones. Fernando Alonso se quedó en el puesto 16, lejos de las referencias de cabeza y encima quejándose del aire sucio que le dejaba el Mercedes de Russell, mientras que Valtteri Bottas y Sergio Pérez, los dos pilotos de Cadillac, se mantuvieron en la zona baja de la tabla en la que fue la primera sesión completa de Checo de vuelta al volante tras ceder su asiento a Colton Herta en la FP1.
Las condiciones en Austin no ayudaron especialmente: superficie irregular, altas temperaturas y rachas de viento complicaron la búsqueda de una vuelta limpia durante buena parte de la hora, aunque no se reportaron banderas rojas ni incidentes de gravedad mecánica.
Lo que viene: FP3 y clasificación
Con Ferrari liderando ambas sesiones del viernes, Mercedes mostrando un ritmo inquietantemente competitivo con Antonelli y Red Bull intentando entender por qué el RB22 sigue sin convencer del todo a Hadjar, el panorama de cara a la FP3 del sábado y la clasificación llega más abierto de lo que el doblete de Leclerc podría sugerir a simple vista. Austin, una vez más, promete guardarse sus mejores cartas para cuando realmente importa.
Cargando comentarios…