FP2 en Sepang: Leclerc da el golpe en Ferrari, bronca de Bortoleto a Hamilton y avería en el Audi

Pues sí: lo de Leclerc al frente de los tiempos en Sepang era verdad. Charles Leclerc firmó el mejor crono de la Segunda Práctica Libre (FP2) del GP de Baréin en Malasia, con un 1:37.528 que dejó a todo el paddock mirando de reojo a Ferrari por segunda vez en el día. Pero la sesión del viernes por la tarde en Sepang dio para mucho más que la foto de la pole provisional: hubo bronca por radio entre Gabriel Bortoleto y Lewis Hamilton, una avería que mandó al Audi número 5 de vuelta al box antes de tiempo, y una sesión completa que, contra todo pronóstico meteorológico, se corrió seca de principio a fin.

Si te perdiste la mañana, ya contamos cómo Verstappen lideró la FP1 con un 1:37.520, una décima más rápido que lo que luego sería el mejor tiempo de la tarde. Ahora toca repasar qué pasó cuando se encendieron los focos (bueno, el sol de Sepang) para la FP2.

Clasificación completa de la FP2 en Sepang

Leclerc manda, pero Red Bull y McLaren respiran en su nuca

El margen con el que Leclerc se puso por delante no admite doble lectura: 0.099s sobre Isack Hadjar y apenas 0.137s sobre Lando Norris, con los tres primeros separados por menos de una décima y media. Max Verstappen, que había sido el más rápido por la mañana, completó la cuarta plaza a 0.257s, pero con un matiz importante: fue el único de los cuatro primeros que marcó su tiempo con neumático medio, no con blando. Si Red Bull hubiera sacado a Verstappen con gomas blandas en ese intento, la foto de cabeza podría haber sido otra.

Hamilton, por su parte, terminó quinto a tres décimas de su compañero de box, firmando un Ferrari 1-5 que en el papel luce bien pero que el neerlandés y Hadjar se encargaron de maquillar. McLaren, que había tenido una FP1 para olvidar, se recompuso con Norris tercero y Piastri sexto. Las dos Mercedes, en cambio, aparecieron más atrás de lo habitual: Russell séptimo y Antonelli octavo, separados por solo 0.040s entre ellos.

El enganchón que sí fue real: Bortoleto contra Hamilton, no en la curva 4

Aquí conviene ser precisos, porque la sesión tuvo su propio episodio de tensión, pero no fue en la curva 4. Según el seguimiento en vivo de la sesión, Hamilton se quedó detenido en mitad de la pista mientras Bortoleto se aproximaba a gran velocidad por detrás, obligando al brasileño a dar un volantazo hacia la izquierda para evitar el contacto. Bortoleto no se quedó callado por radio, y la propia dirección de carrera tomó nota: Hamilton fue citado ante los comisarios al final de la sesión para explicar qué pasó.

No hemos podido confirmar con ninguna fuente fiable un incidente específico en la curva 4 durante esta FP2. Lo que sí aparece de forma reiterada en las crónicas de la sesión es que la curva 3 se convirtió en el punto caliente del trazado: salir ancho por fuera ahí, apoyándose en el motor eléctrico para intentar un adelantamiento, deja el coche sobre el piano y hace que se pierda muchísima velocidad, algo que ya le había pasado a Esteban Ocon en la FP1 de la mañana. Y en la curva 11, Arvid Lindblad se fue ancho en su vuelta rápida, lo que le costó parte del tiempo que podía haber logrado. Si el origen del rumor sobre la curva 4 era este par de episodios, el circuito real del lío estuvo unos metros más allá.

"¿Pero qué está haciendo este tío? Sabe que vengo y aun así se queda ahí bloqueando" — Gabriel Bortoleto, por radio, tras el cruce con Hamilton en pista.

Bortoleto, de protagonista en la bronca a víctima de una avería

La tarde de Bortoleto no mejoró con el paso de los minutos. Hacia el final de la sesión, su Audi se detuvo en pista precedido de un golpe seco procedente de la transmisión, lo que obligó al brasileño a abandonar su programa de FP2 antes de completarlo. No hay confirmación de que el percance derivara en bandera roja: lo que sí documentan las crónicas de la sesión es que el coche se quedó parado y que Bortoleto no pudo seguir rodando. Para Audi, que ya venía arrastrando quejas del propio piloto sobre la falta de velocidad punta de su coche frente a rivales como la Racing Bulls, es otro contratiempo que se suma a un viernes para olvidar: Bortoleto terminó la FP2 en el puesto 12, a 1.523s de Leclerc, y Hülkenberg un puesto por detrás.

Una sesión que prometía lluvia y no la trajo

El otro dato que vale la pena remarcar de esta FP2 en particular: las pantallas del circuito llegaron a anunciar hasta un 90% de probabilidad de lluvia para el arranque de la sesión, con un frente de nubes amenazando sobre Sepang. Al final, ni la FP1 ni la FP2 vieron una sola gota, algo que cambia por completo la lectura de los tiempos respecto a lo que se esperaba este fin de semana. Con pista seca y sin la variable del agua, los registros de la tarde —con diferencias de menos de dos décimas entre los tres primeros— sí reflejan de forma más fiable el verdadero orden de fuerzas de cara a la clasificación del sábado.

Con Ferrari arriba pero Red Bull y McLaren pegados al parachoques, y con Hamilton pendiente de lo que digan los comisarios por el episodio con Bortoleto, Sepang deja un viernes mucho más abierto de lo que el resultado de la FP1 hacía pensar.