Leclerc y Ferrari encienden a los tifosi con un 1-2 en la FP1 de Monza marcada por el calor extremo y la bandera roja de Herta

Duró apenas una hora, pero dio para casi todo: un Ferrari 1-2 que hizo vibrar a la grada roja, una bandera roja por un coche parado en plena recta, cuatro caras nuevas al volante y un calor que la FIA ya había avisado que iba a ser distinto a todo lo visto hasta ahora en Monza. La FP1 del Gran Premio de Italia 2026 dejó a Charles Leclerc como el más rápido, con Lewis Hamilton pegado a su rueda trasera, pero el resumen real de la sesión es más largo que una simple clasificación de tiempos.

Este viernes en el Templo de la Velocidad se corrió, literalmente, con la lengua fuera. La FIA activó el protocolo de "Heat Hazard" para todo el fin de semana —solo la segunda vez en la historia que se pone en marcha esta medida, después del estreno en Singapur el año pasado—, ante la previsión de un índice de calor que superará los 31°C durante buena parte de los tres días. El reglamento permite a los pilotos que lo soliciten llevar un chaleco refrigerante bajo el mono y da a los equipos margen extra para gestionar la hidratación durante la sesión, algo que en Monza, sin apenas sombra en el trazado, no es un detalle menor. Con el asfalto cocinándose bajo el sol de septiembre, la sesión arrancó a las 12:30 hora local con prácticamente toda la parrilla haciendo cola en el pitlane para no perderse ni un minuto de pista.

Ferrari manda, pero con matices

El tiempo de referencia de la mañana lo dejó Charles Leclerc con un 1:23.008 sobre neumático medio, un crono que resistió hasta la bandera a cuadros pese a que varios rivales rodaron después con blandos nuevos. Detrás, Lewis Hamilton se quedó a apenas 173 milésimas, completando un 1-2 de Ferrari que, en la casa de la Scuderia, siempre sabe a algo más que unos entrenamientos libres cualquiera. Con la grada ya pintada de rojo desde primera hora de la mañana, no hizo falta más que ver el nombre de Leclerc arriba del todo para que el rugido recorriera Monza; da igual que sea viernes y que la sesión no reparta ni un solo punto.

George Russell fue el mejor de los Mercedes en tercera posición, a tres décimas del monegasco, mientras que un sorprendente Liam Lawson metió el Red Bull en la cuarta plaza. Kimi Antonelli, con un casco especial inspirado en Valentino Rossi para su Gran Premio de casa, cerró el top 5.

Motorsport.com definió la sesión como "un tanto extraña", y no le falta razón: varios equipos evitaron el neumático blando hasta bien entrada la hora, o lo hicieron en momentos poco óptimos de tráfico, así que la foto final del cronómetro dice más sobre gestión de programas que sobre el ritmo real de cada coche de cara al sábado.

McLaren, que llega a Monza como líder del Mundial de Constructores, se quedó lejos de esa pelea de arriba. Lando Norris fue sexto y Oscar Piastri, undécimo, ambos a más de un segundo de Leclerc, un resultado que el propio Norris no disimuló: el británico reconoció después que su equipo "no está en la lucha en absoluto" por la pole del sábado, a la espera de ver si la FP2 de la tarde cambiaba algo el panorama. Williams, por su parte, jugó otra partida distinta: Carlos Sainz reconoció que el equipo de Grove ha decidido sacrificar parte del fin de semana de Monza para probar soluciones pensando ya en el reglamento de 2027, así que ni los tiempos de Sainz (16º) ni los de Browning (15º) reflejan necesariamente su potencial real este sábado.

Bandera roja: el Cadillac de Herta se para en pista

Con poco más de veinte minutos de sesión completados, Dirección de Carrera tuvo que sacar primero el Coche de Seguridad Virtual y, acto seguido, la bandera roja: el Cadillac de Colton Herta —que sustituía a Sergio Pérez por segunda vez en la temporada— se detuvo en medio de la pista por un problema hidráulico, obligado por su propio equipo a parar el coche antes de que fuera a más. Los comisarios necesitaron cerca de diez minutos para retirar los restos y despejar la zona de grava antes de reanudar la actividad.

El parón, curiosamente, benefició a más de uno: varios equipos aprovecharon la interrupción para montar gomas nuevas y ajustar estrategia antes del reinicio, algo que se notó en cómo se reordenó la tabla de tiempos en la segunda mitad de la sesión. Herta, con solo cinco vueltas completadas, terminó último de la clasificación.

Los sustitutos, examen aprobado (con distinta nota)

Como ya contamos horas antes de que se apagara el semáforo, Monza llegó con Red Bull jugando dos frentes de bajas: Max Verstappen cedió su asiento en la FP1 a Ayumu Iwasa por la normativa de rodaje de jóvenes pilotos, mientras que Isack Hadjar sigue de baja por su lesión de muñeca, con Liam Lawson ocupando su Red Bull y Yuki Tsunoda cubriendo el hueco que deja Lawson en Racing Bulls.

De los tres, el que más alegrías dio fue precisamente Lawson: cuarto a menos de medio segundo de Leclerc, el neozelandés firmó su mejor sesión desde que volvió a subirse al RB22 y demostró que el fin de semana de Zandvoort no fue un espejismo. Tsunoda, por su parte, terminó 12º con el Racing Bulls, un resultado discreto pero sin sobresaltos, aunque tuvo que quejarse por radio del rookie Paul Aron tras cruzarse en su trayectoria.

Iwasa completó su tanda con el Red Bull de Verstappen en la 17ª posición, a 1.865s de Leclerc. El japonés también protagonizó un episodio de tráfico con Aron nada más empezar la sesión, algo habitual en una FP1 con cuatro debutantes en pista (el propio Iwasa, Herta, el estonio Paul Aron con Alpine y Luke Browning, que ocupó el Williams de Alex Albon). Precisamente por ese arranque —tomando el Red Bull de Verstappen con los "rastrillos" aerodinámicos de medición bien visibles— es por lo que la cuenta oficial de F1 en X eligió a Iwasa como protagonista de uno de sus vídeos de la mañana, que recogemos más abajo.

Así quedó la clasificación completa de la FP1

Aston Martin, ya preocupa; Colapinto y Bortoleto, otra vez cerca

Si algo confirmó la FP1 es que las alarmas de Aston Martin en Monza no eran solo cosa de las últimas semanas: Lance Stroll y Fernando Alonso terminaron 20º y 21º, a más de tres segundos de Leclerc, con un motor Honda que en las rectas más largas del calendario se nota especialmente falto de caballos. Nada que el asturiano no llevara ya anticipando en sus últimas ruedas de prensa.

En el otro extremo del ánimo, Franco Colapinto volvió a firmar una FP1 sólida con el Alpine, noveno y por delante de nombres como Piastri, Tsunoda o Sainz, mientras que Audi colocó a Gabriel Bortoleto en el top 10 y estrenó con nota al rookie Paul Aron, que fue el mejor debutante del viernes por delante de Iwasa, Herta y Browning.

"Ferrari definitivamente ha dado un paso adelante con el nuevo motor y ahora las velocidades son las mismas. Sabemos lo bueno que es su coche en la entrada de curvas, así que seguro que será una lucha muy, muy apretada por la pole mañana." — Kimi Antonelli, tras los libres del viernes

Lo que deja de cara al sábado

Más allá de la foto final, la lectura que se llevaron los ingenieros de cara a la clasificación de este sábado fue clara: Ferrari y Mercedes llegan prácticamente igualados en velocidad tras el estreno de la segunda evolución de motor de Maranello bajo el sistema ADUO, mientras Mercedes ha optado por retrasar su propia actualización hasta la gira americana. Lo resumió el propio Antonelli nada más bajarse del coche, consciente de que su Mercedes deberá luchar centésima a centésima contra un Ferrari que llegó a Monza con la vitola de favorito y que, de momento, no está defraudando a los tifosi.

Con la sesión ya cerrada, la pista quedó abierta para la FP2 de la tarde, donde el objetivo de la mayoría fue simular la clasificación y, sobre todo, empezar a estudiar los rebufos: en un circuito donde la estela vale más que en casi cualquier otro trazado del calendario, encontrar el hueco correcto en la cola de coches puede acabar decidiendo la pole del sábado tanto como el propio ritmo del monoplaza. De hecho, Ferrari ya dejó claro antes del fin de semana cómo piensa repartirse esa estela entre Leclerc y Hamilton, un tira y afloja que promete seguir dando titulares hasta que se apague el semáforo el domingo.

Lo que sí quedó despejado tras la FP1 es que Monza no va a ser el paseo tranquilo que algunos esperaban para Ferrari. Russell terminaría liderando después la FP2 con Mercedes, apenas unas milésimas por delante de Leclerc, así que la sensación con la que se cerró el viernes en el Templo de la Velocidad es la de una clasificación que se puede decidir por los mismos márgenes microscópicos que ya vimos esta mañana: 173 milésimas entre el primero y el segundo, y menos de un segundo entre el líder y todo el resto del top 10.

Video de la sesión

La cuenta oficial de Fórmula 1 en X (@F1) publicó durante la FP1 un vídeo de Ayumu Iwasa al volante del Red Bull de Max Verstappen, con los rastrillos aerodinámicos de medición bien visibles en el coche durante esta primera tanda de la mañana en Monza.

Aero rakes aplenty 👀

Ayumu Iwasa is piloting Max Verstappen's Red Bull is this first practice session

#F1 #ItalianGP

— Formula 1 (@F1) September 4, 2026

Video: cuenta oficial de Fórmula 1 (@F1) en X. Ver publicación original.