Madrid ya tiene su primer nombre propio en la historia de la Fórmula 1, y es el de Lando Norris. El británico firmó la pole position inaugural del Gran Premio de España en el Madring con un tiempo de 1:31.824, superando a Kimi Antonelli por apenas 0.011 segundos en una Qualifying que se decidió, literalmente, en el último instante de la última vuelta. Después de un viernes en el que Russell mandó en la FP1 y Antonelli respondió con Ferrari apretando detrás en la FP2, el sábado madrileño ha dejado la imagen que todo el paddock esperaba: una clasificación de infarto en un circuito completamente nuevo, con Audi quedándose a las puertas del top 10 pese a su buen ritmo de libres, dos españoles eliminados en Q1 ante su público y una sanción que reordena media parrilla antes de la carrera de esta misma tarde.
Q3: la vuelta que entra en los libros de historia
Nadie daba a McLaren como favorito para la pole tras un viernes discreto —Norris ni siquiera completó una vuelta cronometrada en la FP2 por una avería de caja de cambios—, pero el campeón del mundo se guardó su mejor versión para cuando de verdad importaba. En la primera tanda de Q3, Lewis Hamilton sorprendió a todos con un crono de 1:32.079 que le puso provisionalmente en cabeza, por delante de los dos Mercedes. Antonelli respondió en su segundo intento y volvió a ponerse primero, y todo apuntaba a que el italiano se llevaría la pole histórica del Madring.
Entonces llegó Norris. Con el cronómetro corriendo y la presión al máximo, el de McLaren firmó un 1:31.824 que superó al Mercedes por apenas 11 milésimas, un margen que lo convierte en uno de los más ajustados de la temporada. El propio piloto reconoció después que estuvo a punto de estrellarse en la última curva antes de cruzar la línea. Max Verstappen también encontró tiempo en el último minuto para colarse en el tercer puesto, por delante de Hamilton y Charles Leclerc, que completaron un top 5 separado por menos de dos décimas.
Fue la tercera pole de la temporada para Norris —la 19ª de su carrera— y la primera vez que un piloto se estrena como poleman en el nuevo trazado madrileño, algo que quedará para siempre en los libros de la Fórmula 1.
"Estoy en shock, un poco sorprendido de estar aquí ahora, pero madre mía, probablemente ha sido una de las mejores vueltas que he dado nunca en mi carrera. Fue una de esas vueltas en las que todo encaja. Tenía claro lo que quería hacer, pero era cuestión de si mi cerebro me dejaba hacerlo en la última vuelta, y al final todo salió prácticamente perfecto" — Lando Norris, poleman del GP de España 2026
El propio Norris admitió después que el margen de error fue mínimo: en la última curva llegó a pensar que se iba contra el muro y que el equipo tendría que reconstruir el coche durante la noche. No hizo falta: la vuelta entró limpia y le dio la pole por la mínima diferencia posible entre dos rivales directos por el título.
Q1 y Q2: el Madring se cobra a los locales y dice adiós a Audi
La primera parte de la Qualifying no tuvo las banderas rojas que sí marcaron la FP2 y la FP3 del fin de semana, pero sí dejó fuera a los dos pilotos que más ilusión despertaban entre el público local. Fernando Alonso y Carlos Sainz fueron eliminados en Q1, con Sainz señalado además por un incidente de tráfico que los comisarios investigarían más tarde. Ninguno de los dos pudo hacer nada ante un Mercedes de Antonelli que volvió a mandar en la sesión y un Red Bull de Liam Lawson que sorprendió con el mejor tiempo durante buena parte de la hora.
También se quedaron fuera en Q1 Sergio Pérez y Valtteri Bottas —el propio piloto de Cadillac afectado por el incidente de Sainz—, además de Ollie Bearman y Lance Stroll, ninguno de los dos con una sola vuelta cronometrada: Haas no pudo reparar a tiempo el coche del británico tras su accidente en la FP3, y Aston Martin mantuvo a Stroll en el garaje por un problema de presión de agua en su motor Honda recién estrenado.
En Q2, Red Bull confirmó que su ritmo matutino no era flor de un día: Verstappen se puso por delante de Antonelli, mientras Audi —que había sido una de las gratas sorpresas de los libres— se quedó fuera de Q3 con Nico Hülkenberg y Gabriel Bortoleto. Se les unieron en la zona de eliminación Esteban Ocon, Pierre Gasly (que se quejó de falta de agarre), Yuki Tsunoda y Alex Albon, superados en el filo de la navaja por Arvid Lindblad y Oscar Piastri, que entraron en el top 10 con tiempos idénticos.
Sorpresas y decepciones de la tarde en Madrid
Si hay un nombre propio entre las sorpresas de la sesión, ese es el de Lindblad. El piloto de Racing Bulls, que se había estrellado en la curva 13 durante la FP2 provocando la primera bandera roja del fin de semana, se repuso por completo para firmar un top 10 en su primera Qualifying en el Madring, flanqueado por Franco Colapinto, que también entró entre los diez primeros con Alpine.
En el lado de las decepciones, Oscar Piastri volvió a sufrir un déficit notable frente a su compañero Norris y tuvo que conformarse con la séptima plaza, por detrás incluso de George Russell, cuyo desafío por el título encaja un nuevo golpe tras quedarse en la sexta posición. Para Audi, quedarse fuera de Q3 pese a las buenas sensaciones mostradas en las tres sesiones de Libres supone un jarro de agua fría antes de la carrera.
Sainz, penalizado: así queda la parrilla real
La Qualifying no terminó con la bandera a cuadros. Los comisarios investigaron el incidente entre Sainz y Bottas en la curva 7 durante los últimos minutos de Q1 y determinaron que el español entorpeció innecesariamente al piloto de Cadillac, que se encontraba lanzado en una vuelta rápida. Según la nota oficial de los comisarios, el equipo de Williams no avisó a Sainz de que el coche de Bottas se acercaba, y el madrileño no hizo nada por dejarle paso.
La sanción son tres posiciones en la parrilla de salida, lo que le hace pasar de la 17ª a la 20ª plaza para su Gran Premio de casa. A eso se suma la sanción de 40 posiciones para Lance Stroll por estrenar una unidad de potencia Honda completamente nueva —la misma que sufrió la fuga de presión de agua que le dejó sin vuelta en Q1—, aunque en la práctica el castigo es simbólico: el canadiense ya partía desde el fondo al no haber marcado tiempo.
"No fue una sesión muy limpia, dos o tres cosas nos costaron caro al final... y encima, al salir muy pronto en el último intento, entorpecimos a Valtteri. Me enteré de que le habíamos entorpecido sin ningún aviso desde el muro. No ha sido nuestra sesión más limpia" — Carlos Sainz, sancionado tras la Qualifying del GP de España
Resultados de la Qualifying del GP de España 2026 en Madrid
| Pos. | Piloto | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | 1:31.824 |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:31.835 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull | 1:31.964 |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:32.013 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:32.019 |
| 6 | George Russell | Mercedes | 1:32.149 |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren | 1:32.294 |
| 8 | Liam Lawson | Red Bull | 1:32.316 |
| 9 | Franco Colapinto | Alpine | 1:32.903 |
| 10 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 1:33.041 |
| 11 | Nico Hülkenberg | Audi | 1:33.223 |
| 12 | Gabriel Bortoleto | Audi | 1:33.388 |
| 13 | Esteban Ocon | Haas | 1:33.667 |
| 14 | Pierre Gasly | Alpine | 1:33.753 |
| 15 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls | 1:34.084 |
| 16 | Alex Albon | Williams | 1:35.532 |
| 17 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:35.388 |
| 18 | Sergio Pérez | Cadillac | 1:35.388 |
| 19 | Valtteri Bottas | Cadillac | 1:35.913 |
| 20 | Carlos Sainz | Williams | 1:35.312 |
| 21 | Ollie Bearman | Haas | Sin tiempo |
| 22 | Lance Stroll | Aston Martin | Sin tiempo |
Nota: la parrilla de salida definitiva incorpora ya las sanciones de tres puestos a Carlos Sainz (por entorpecer a Valtteri Bottas en Q1) y de 40 puestos a Lance Stroll (por elementos de motor nuevos), por lo que ambos parten desde el fondo, en los puestos 20º y 22º respectivamente.
Verstappen avisa: "en este circuito no se puede adelantar"
Más allá de los tiempos, la gran preocupación que ha dejado la Qualifying de cara a la carrera de esta tarde tiene que ver con el propio trazado. Max Verstappen, que saldrá tercero, no se mordió la lengua al valorar el diseño del Madring y sus escasas zonas de adelantamiento.
"Me gusta el agarre, han hecho un buen trabajo con el asfalto, aunque en algunos sitios ya está un poco bacheado para ser una pista nueva. Las curvas, no se puede adelantar. Siempre me van a decir que es por el espacio disponible, pero eso son tonterías. Siempre hay una forma de encontrar una oportunidad de adelantamiento en un circuito" — Max Verstappen, tercero en la Qualifying del GP de España
El neerlandés matizó que el fin de semana en su conjunto le parece "muy chulo" y que la organización ha hecho "un gran trabajo", pero insistió en que, si la Fórmula 1 quiere carreras de verdad en Madrid, habrá que revisar el diseño de varias curvas antes de futuras ediciones.
Lo que viene: la carrera, esta misma tarde
Con Norris en la pole, Antonelli acechando a 11 milésimas y Verstappen metido en la pelea desde el tercer puesto, el primer Gran Premio de España en el Madring promete una salida de infarto a las 15:00 hora local. La gran incógnita, después de lo escuchado en boca de Verstappen, es si el trazado madrileño permitirá el espectáculo en carrera que sí ha regalado en su estreno en clasificación. Sainz, relegado a la vigésima plaza tras su sanción, y Alonso, eliminado en Q1 ante su afición, tendrán que remontar si quieren dar alguna alegría al público local en la carrera inaugural de su propio Gran Premio.
Lando Norris charges to a last-gasp Pole Position in Madrid, ahead of Kimi Antonelli and Max Verstappen 👏
— Formula 1 (@F1) September 12, 2026
QUALIFYING REPORT 👉 f1.com/MRD26_Quali_Re…
#F1 #SpanishGP
Cargando comentarios…