El sistema de puntos de la Fórmula 1 parece hoy inamovible, pero no siempre repartió recompensas de la misma manera. Desde la primera temporada del campeonato mundial en 1950, la escala de puntos se ha revisado varias veces, cambiando cuántos pilotos puntuaban en cada carrera y qué resultados contaban realmente para el título final.
El sistema original de 1950
En la temporada inaugural del campeonato mundial, solo los cinco primeros clasificados de cada Gran Premio sumaban puntos, con una escala de 8-6-4-3-2 para las posiciones de la primera a la quinta. A eso se añadía un punto extra para quien marcara la vuelta rápida de la carrera, independientemente de la posición en la que terminara. Ese incentivo por la vuelta rápida, ausente durante buena parte de la historia posterior del campeonato, recompensaba el ritmo puro además del resultado final.
Décadas de ajustes
A lo largo de la historia de la categoría, el reglamento de puntuación se ha modificado en múltiples ocasiones: cambió el número de pilotos que puntuaban en cada carrera, se ajustó la escala de puntos entre posiciones y, durante varias décadas, se aplicó un sistema de descartes por el cual cada piloto solo contabilizaba para el campeonato un número limitado de sus mejores resultados de la temporada, dejando fuera los peores. Esa práctica, pensada para premiar la consistencia en las carreras que de verdad importaban, terminó abandonándose en favor de sumar todos los resultados de la temporada sin excepción.
La escala moderna: top 10
Desde 2010, la Fórmula 1 utiliza el sistema de puntos vigente en la actualidad, que amplió el reparto a los diez primeros clasificados de cada carrera. El ganador recibe 25 puntos, una escala notablemente distinta a los 8 puntos del sistema de 1950 para la primera posición, y el resto de la tabla desciende de forma no lineal hasta el punto único para quien complete el top 10.
| Posición | Puntos |
|---|---|
| P1 | 25 |
| P2 | 18 |
| P3 | 15 |
| P4 | 12 |
| P5 | 10 |
| P6 | 8 |
| P7 | 6 |
| P8 | 4 |
| P9 | 2 |
| P10 | 1 |
Los puntos del sábado: la carrera sprint
Desde la introducción del formato sprint en 2021, algunos fines de semana de temporada incluyen una carrera corta el sábado que reparte su propia escala de puntos, más reducida, entre un grupo también limitado de clasificados. Esos puntos se suman de forma independiente a los que se otorgan en la carrera principal del domingo, por lo que un mismo fin de semana puede aportar al campeonato dos repartos de puntos distintos en lugar de uno solo.
Por qué cambia tanto la escala con los años
Cada revisión del sistema de puntos ha respondido a una preocupación distinta de su época. Ampliar el número de finalizadores que puntúan, por ejemplo, suele buscar que más pilotos y equipos tengan algo en juego durante la carrera, en lugar de que solo el podio importe de cara al campeonato. Abandonar los descartes de resultados, por su parte, respondió a la idea de que un título debía reflejar el rendimiento de toda la temporada y no solo de las mejores citas de cada piloto, evitando que alguien pudiera permitirse abandonos o carreras discretas sin coste alguno para su casillero final. Estas decisiones no son solo administrativas: cambian de forma directa cómo se plantean la estrategia los equipos y hasta qué punto arriesgar en una carrera concreta compensa el riesgo de quedarse sin puntuar.
Mirado en conjunto, el sistema de puntos de la F1 ha sido durante más de siete décadas un reflejo de las prioridades del propio deporte: premiar la victoria absoluta en sus inicios, valorar después la regularidad mediante los descartes, y hoy recompensar de forma más amplia a un grupo mayor de pilotos que logran terminar entre los diez primeros.