Clasificación del GP de Estados Unidos 2026: Antonelli roba la pole en Austin y deja a Verstappen y Ferrari con la miel en los labios

Antonelli volvió a hacerlo. En una clasificación marcada por el viento racheado y los límites de pista que ya habían sido protagonistas durante todo el fin de semana en el triplete de Ferrari que vimos en FP3, el italiano de Mercedes dio vuelta la tortilla por completo y se llevó la séptima pole de su temporada con un crono de 1:34.035, dejando a Max Verstappen y a Isack Hadjar peleando por las sobras en primera fila. La Scuderia, que había dominado los libres con Hamilton al frente, se quedó sin su primera pole de 2026 justo en el momento menos indicado: Austin es, potencialmente, la pista donde Kimi Antonelli puede coronarse como el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1.

El sábado en el Circuito de las Américas fue de esos que hacen sudar a los ingenieros antes de que se encienda el semáforo. Después de que en los libres Leclerc ya hubiera perdido un mejor tiempo por los límites de pista en FP1 y Ferrari firmara el doblete en FP2 con el susto de Antonelli de por medio, todo apuntaba a una clasificación roja. Pero la Q3 tuvo otro color.

Q1: Norris manda, Williams y Cadillac se quedan fuera

Con pista abierta a las 16:00 hora local, los libres ya habían avisado de que nadie se iba a librar de los temidos avisos por exceder los límites de pista, y así fue. Leclerc marcó el primer referente con 1:35.200, casi cuatro décimas por detrás del ritmo de Hamilton en FP3, mientras Red Bull aprovechaba la goma blanda para acercarse a menos de una décima. Hülkenberg y Bortoleto sorprendieron metiendo a ambos Audi entre los diez primeros junto a Lawson.

En los minutos finales, Colapinto y Gasly dieron un salto hasta la zona de corte, pero quien se llevó los aplausos fue Lando Norris, que le quitó la punta a Leclerc por 0.171 segundos y dejó claro que McLaren también entraría en la pelea por la pole más tarde. La sesión terminó con Esteban Ocon, Lance Stroll, Carlos Sainz, Alex Albon, Sergio Pérez y Valtteri Bottas eliminados en Q1, con un Albon visiblemente molesto por haber salido "tan temprano" a pista según reportó el propio equipo.

Eliminados en Q1 (posiciones 17-22): Ocon, Stroll, Sainz, Albon, Pérez y Bottas.

Q2: Leclerc reclama la cima, Audi y Alpine se quedan a las puertas

Con los dieciséis supervivientes ya todos sobre neumático blando, Verstappen tomó el mando con un 1:34.471, apenas por delante de Norris. Oscar Piastri sufrió de lo suyo con el segundo McLaren y se quedó a nueve décimas en la décima plaza, metido de lleno en la zona de peligro junto a Lindblad y los Alpine de Gasly y Colapinto.

En los últimos minutos, Audi pareció jugar a las tácticas de equipo remolcando a Hülkenberg con Bortoleto —que ya sabía que arrastraba una sanción en parrilla—, pero no alcanzó. Una mejora de última hora de Lindblad dejó a Gasly fuera por un margen dramático de apenas 0.022 segundos. Leclerc, mientras tanto, recuperó la primera posición de la sesión por delante de Antonelli y Russell, con Verstappen, los McLaren, Hamilton, Hadjar y los Racing Bulls pasando con comodidad.

Eliminados en Q2 (posiciones 11-16): Gasly, Hülkenberg, Bortoleto, Colapinto, Alonso y Bearman (a este último le anularon el tiempo por límites de pista).

"Conseguimos la pole, así que mañana vamos a intentar ganar. Max ha sido muy rápido, y también Isack hizo un trabajo increíble en la clasificación. No va a ser fácil, pero vamos a tratar de salir bien y liderar en la curva 1 para marcar el ritmo, aunque va a estar muy ajustado. Estoy muy contento con la clasificación de hoy: la Q3 fue muy dura por el viento, muy racheado e impredecible. Me alegra que se quedara en la pole", declaró Kimi Antonelli tras asegurar su séptima pole del año.

Q3: Antonelli le roba la pole a Red Bull y a Ferrari en el peor momento posible

Con solo diez coches en pista para la definición, nada hacía presagiar quién se lo llevaría. Russell salió primero y firmó un 1:34.476 relativamente conservador, pero Antonelli respondió cuatro décimas más rápido, seguido de cerca por Verstappen, Hadjar y Leclerc. El propio neerlandés reconoció que el coche se sentía "muy complicado por el agarre" en esas condiciones de viento, lo que en parte explica la diferencia de 0.179 segundos que lo separó de la pole.

Racing Bulls decidió no arriesgar una segunda vuelta de mejora con Lindblad, que se quedó en novena posición por delante de Lawson, mientras que los otros ocho pilotos sí salieron a buscar un tiempo mejor. Nadie pudo acercarse a Antonelli, que además abandonó su segunda vuelta al ver que ya tenía la pole asegurada. Detrás del italiano, Red Bull firmó una sesión sólida con Verstappen y Hadjar en segunda y tercera posición, por delante de los Ferrari de Leclerc y Hamilton, con Russell sexto. Norris perdió su tiempo por límites de pista y cayó detrás de Piastri hasta la octava plaza, mientras que Lindblad y Lawson cerraron el top 10.

Las sanciones que movieron la parrilla

Como viene siendo costumbre esta temporada, la clasificación en pista no fue la que terminó definiendo el orden de salida. Arvid Lindblad, noveno en la Q3, perderá cinco puestos por exceder la cuota permitida de elementos del motor de combustión interna, lo que le regala la novena plaza a su compañero Liam Lawson, que ni siquiera necesitó marcar tiempo en la Q3 para beneficiarse del movimiento. Franco Colapinto, que había clasificado 14º con el Alpine, también pierde diez posiciones por el cambio de la unidad de control electrónico, mientras que Gabriel Bortoleto arrastra una sanción aún mayor por múltiples elementos de potencia nuevos, lo que lo manda al fondo de la parrilla. Lance Stroll, por su parte, deberá largar desde el pitlane después de que el Aston Martin fuera modificado bajo condiciones de parque cerrado.

El resultado neto es que pilotos como Fernando Alonso y Oliver Bearman, que habían clasificado 15º y 16º respectivamente, suben posiciones en la parrilla definitiva, igual que Sergio Pérez y Valtteri Bottas, que ganan un puesto cada uno gracias al desplazamiento de los sancionados.

Parrilla de salida del GP de Estados Unidos 2026

*Lindblad (-5), Colapinto (-10) y Bortoleto sancionados por uso de elementos adicionales de unidad de potencia. **Stroll larga desde el pitlane por modificaciones al coche bajo parque cerrado.

Cómo queda el campeonato antes de la carrera

La clasificación de Austin no reparte puntos, pero sí deja a Antonelli en una posición inmejorable para cerrar el título este domingo. El italiano llega a la carrera con 340 puntos, 102 por delante de George Russell (238), que a su vez se mantiene por encima de Lewis Hamilton (229) y de Max Verstappen (221). Si Antonelli gana el domingo y Russell no termina en el podio, el Mercedes número 12 se convertiría matemáticamente en el campeón más joven de la historia de la Fórmula 1, superando el récord que hasta ahora ostentaba Max Verstappen.

La pole de Antonelli es, en ese sentido, la mejor noticia posible para sus opciones de título: arranca por delante de todos sus rivales directos y con Red Bull —que necesitaba un resultado perfecto para mantener viva la emoción— relegado a la segunda fila. Ferrari, que había sido la referencia absoluta en los tres entrenamientos libres, se queda sin la pole que parecía escrita y deberá remontar desde la cuarta y quinta posición con Leclerc y Hamilton.

Lo que viene el domingo

La carrera del GP de Estados Unidos 2026 arranca a las 15:00 hora local de Austin. Con Antonelli en la pole, Verstappen y Hadjar acechando desde la primera fila y Ferrari obligado a atacar desde más atrás, el domingo en el Circuito de las Américas promete ser una de las citas más tensas del calendario: no solo se define quién gana en Texas, sino que, si los números le sonríen al italiano de Mercedes, también podría quedar decidido el campeón del mundo 2026.