GP de Estados Unidos 2026: Antonelli arrolla en Austin y se queda a solo 2 puntos de amarrar el título

Austin, Texas. Kimi Antonelli tuvo el título de la Fórmula 1 a tiro de piedra este domingo en el Circuito de las Américas y, otra vez, se le escapó por los pelos. No porque fallara él: ganó de punta a punta, con una autoridad casi aburrida, y dejó a Charles Leclerc y Max Verstappen peleándose por las sobras en el podio. Se le escapó por aritmética pura. Con Hamilton cuarto y Russell octavo, la ventaja de Antonelli en el Mundial subió a 123 puntos sobre su propio compañero de equipo... y se quedó a apenas 2 puntos de los 125 que hacían falta para proclamarse campeón matemáticamente esta misma tarde. La corona más joven de la historia de la F1 tendrá que esperar, como mínimo, hasta México.

Lo de Antonelli en Austin fue, sencillamente, una paliza con cronómetro. Pole position (la séptima del año), arranque perfecto y 2,5 segundos de ventaja sobre Verstappen al final de la primera vuelta, con un Red Bull que arrastraba problemas de despliegue híbrido desde el semáforo. A partir de ahí, Mercedes jugó una mano que casi nadie más se atrevió a jugar.

La apuesta que le ganó la carrera: un stop contra el mundo

Mientras la mayoría de la parrilla salía en blandos pensando en dos paradas, Antonelli fue de los únicos ocho pilotos que arrancó en el compuesto medio y de los seis que apostaron, desde el principio, por un solo stop. Verstappen y las Ferrari presionaron fuerte en la primera parte de carrera, pero ninguno logró clavarle el cuchillo antes de las paradas. Cuando Verstappen y compañía entraron a boxes y el neerlandés heredó el liderato en pista, Mercedes se mantuvo firme: ni un gramo de pánico. Antonelli aguantó su único stop hasta la vuelta 24, cayó a la cuarta posición, pero estaba apenas 8 segundos del liderato "prestado" de Verstappen.

Lo que vino después fue pura demolición: pasó a Hamilton, luego a Leclerc, y cuando Verstappen tuvo que volver a boxes para no quedarse sin neumático, le entregó la carrera sin pelea. Antonelli cruzó la bandera a cuadros con 13,078 segundos de ventaja sobre Leclerc. Su noveno triunfo del año.

"Era el resultado que necesitábamos. Todo el equipo se lo merece tanto. Después de tanto trabajo trayendo este nuevo paquete, ver finalmente el resultado es muy placentero. También fue una ejecución perfecta de estrategia al decidir la parada única. Estoy muy contento de que lo hayamos logrado. Hoy fue un gran trabajo de equipo", dijo Kimi Antonelli tras la bandera a cuadros.

Norris soñó con el podio cinco vueltas; Leclerc y Verstappen se lo quitaron

El morbo de la tarde no estuvo en la punta, sino en la pelea por el segundo lugar. Lando Norris, que arrancó octavo en medios, hizo una parada temprana (vuelta 16) para calzar duros y, con un undercut agresivo, se metió inesperadamente en el segundo puesto. McLaren se jugó la carta de aguantar sin segunda parada con quince vueltas por delante. El sueño duró exactamente cinco giros: en la vuelta 47, Verstappen se lanzó por dentro en la curva 1 y lo pasó. Leclerc, que venía afilado, liquidó al propio Verstappen dos vueltas después con un movimiento de libro en la curva 12, al final de la recta de atrás, para quedarse con el segundo puesto por segunda carrera consecutiva.

"Fue una carrera bastante buena. Por desgracia nos quedamos cortos de la victoria, que era nuestro objetivo, pero al final del día fue una carrera positiva", resumió Charles Leclerc, autor además de la vuelta rápida (1:37.976, giro 42).

Verstappen, que sostuvo el último escalón del podio pese a admitir problemas de cambios y de frenado motor en la segunda mitad de carrera, no se fue del todo convencido: "Creo que nuestro ritmo general no fue suficientemente bueno, y probablemente tampoco tuvimos los compuestos adecuados disponibles. Es algo que tenemos que entender. Aun así nos subimos al podio, quizás con algo de suerte con el Virtual Safety Car al final, pero me lo quedo", reconoció el neerlandés, que se benefició de un VSC tardío —desplegado para retirar el Cadillac averiado de Valtteri Bottas— que le cerró la puerta a un Hamilton que venía rápido.

Precisamente Hamilton, que arrastraba a Norris desde atrás, aprovechó ese VSC y terminó pasando al McLaren con cinco vueltas por delante para quedarse con la cuarta plaza, a solo un segundo de Verstappen.

Resultado completo del GP de Estados Unidos 2026

*Russell terminó con una sanción de 5 segundos ya incluida en su tiempo.

Los líos que decidieron puestos: la sanción de Russell y el choque de Bearman

La carrera no fue solo del Antonelli imbatible. En la primera vuelta, Russell se fue por fuera en la curva 12 peleando con Oscar Piastri, reingresó por delante del McLaren y se quedó con la posición. Los comisarios lo investigaron y, aunque la sanción habitual para ese tipo de infracción es de 10 segundos, decidieron rebajarla a 5 por tratarse de la vuelta 1 y porque Russell también estaba defendiéndose simultáneamente de Isack Hadjar. "Yo estaba por dentro, él adelantaba por fuera, es su riesgo", se defendió Russell por radio cuando le avisaron que estaba bajo investigación. Esos 5 segundos de penalización le costaron, en la práctica, quedarse en el octavo puesto en vez de pelear más arriba.

Más atrás, Oliver Bearman se llevó la peor parte del día. Tras un Virtual Safety Car, intentó un sobrepaso a Pierre Gasly por el décimo puesto en la curva 13 y los dos coches se tocaron. Bearman recibió un cupo de 10 segundos de penalización y, sobre todo, un daño aerodinámico tan grande ("perdía un segundo por vuelta por falta de carga") que Haas acabó retirándolo. "No me arrepiento de haber ido por el sobrepaso", dijo el británico, visiblemente disconforme con la decisión de los comisarios, que determinaron que no tenía el espacio suficiente para reclamar la maniobra. Gasly, pese al golpe, terminó cruzando la bandera en el último punto disponible.

El tercer abandono de la tarde fue el de Valtteri Bottas, cuyo Cadillac quedó detenido en pista en las últimas cinco vueltas y obligó a desplegar el Virtual Safety Car que terminó beneficiando a Verstappen en la lucha por el podio.

Así queda el Mundial de Pilotos tras Austin

Con el resultado de Austin, la tabla de pilotos quedó así:

Antes de Austin, Antonelli llegaba con 340 puntos, Russell con 238, Hamilton con 229 y Verstappen con 221. La victoria le sumó 25 puntos al italiano (340+25=365); el octavo puesto de Russell, apenas 4 (238+4=242); el cuarto de Hamilton, 12 (229+12=241); y el tercero de Verstappen, 15 (221+15=236). Leclerc, que venía de 214, sumó 18 por el segundo puesto más 1 por la vuelta rápida, para quedarse en 233.

¿Por qué no es ya campeón si tiene 123 puntos de ventaja? Porque quedan cinco carreras y, en el peor escenario matemático, todavía hay 125 puntos en juego para el segundo clasificado del Mundial. Antonelli necesitaba una ventaja de 125 puntos sobre su rival más cercano (Russell) para sellar el título antes de tiempo en Austin. Se quedó a solo 2 puntos de lograrlo. La consecuencia es que el título se definirá, como mínimo, en la próxima cita del calendario: el GP de México, donde al italiano le bastaría con terminar entre los primeros nueve para coronarse como el campeón más joven en la historia de la Fórmula 1.

"Estamos muy cerca, pero vamos a intentar terminar en lo más alto y esperamos poder sellarlo muy pronto", dijo el propio Antonelli, consciente de que la fiesta se aplazó apenas una semana.

Para repasar cómo se armó este fin de semana en Austin, en Caption F1 Blog ya contamos cómo Leclerc mandó en la FP1 mientras Verstappen perdía el mejor tiempo por límites de pista, cómo Ferrari firmó el doblete en la FP2 pese al susto de Antonelli, y cómo Hamilton completó el triplete de Ferrari en la última sesión de prácticas antes de que llegara la clasificación que puso a Antonelli en la pole.

La cuenta regresiva hacia la coronación sigue corriendo. Y ahora mira directo a Ciudad de México.